История началась: Первое поколение кей-кара (1972-1981) — Революция в компактности

История Subaru Rex началась 6 декабря 1971 года, когда компания Subaru представила этот революционный кей-кар на японском рынке. Первое поколение, обозначенное индексом K21/K22 (седан), K42 (купе), KL/KL3 (универсал), было построено на собственной платформе Subaru.

Габариты первого поколения: примерно 3395 миллиметров в длину, 1430 миллиметров в ширину и 1400 миллиметров в высоту, с колесной базой 2240 миллиметров. Дорожный просвет примерно 140 миллиметров.

Двигатели первого поколения:

0.356-литровый двухтактный двигатель EK34 мощностью 20 л.с. — базовая версия Rex Van. 0.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 30-40 л.с. — версия на других рынках.

Трансмиссии: четырёхступенчатая механика, позже пятиступенчатая механика. Привод: передний FWD или полный 4WD.

Второе поколение (1981-1986) — Развитие концепции

В 1981 году компания Subaru представила второе поколение Rex с индексом KD/KE. Машина получила новый дизайн с более современными линиями и более мощные двигатели.

Двигатели второго поколения: 0.546-литровый трёхцилиндровый (38 л.с.), 0.546-литровый с турбонаддувом (52 л.с.), 0.658-литровый (45-50 л.с.).

Третье поколение (1986-1992) — Финальный виток кей-кара

В ноябре 1986 года дебютировало третье поколение Rex с индексом KG/KN (полный привод), KF (передний привод). Машина имела обновлённый дизайн и более мощные двигатели.

Двигатели третьего поколения:

0.658-литровый трёхцилиндровый EN07 мощностью 45-55 л.с. в зависимости от версии. 0.658-литровый с турбонаддувом мощностью 54-64 л.с. — спортивная версия.

На европейском рынке под названием Subaru Fiori предлагались версии с карбюраторным четырёхцилиндровым двигателем EN08 мощностью 42 л.с.

Перерыв: От кей-кара к кроссоверу (1992-2022)

С 1992 по 2022 год название Rex не использовалось — тридцатилетний перерыв. За это время компания Subaru переиспользовала названия других кей-каров (Vivio, Pleo) и разрабатывала другие моделей.

Четвёртое поколение (2022-настоящее время) — Современный кроссовер

30 ноября 2022 года компания Subaru возродила название Rex для нового компактного кроссовера на японском рынке. Четвёртое поколение Rex — это не собственная разработка Subaru, а результат OEM-сотрудничества с Daihatsu. Машина является близнецом Daihatsu Rocky и Toyota Raize, с той же платформой DNGA, но с фирменной эмблемой и интерьером Subaru.

Габариты четвёртого поколения: 3995 миллиметров в длину, 1695 миллиметров в ширину и 1620 миллиметров в высоту, с колесной базой 2455 миллиметров. Дорожный просвет 185 миллиметров. Объём багажника 369 литров.

Двигатели четвёртого поколения (исходная версия 2022-2023):

1.2-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель WA-VE мощностью 87 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 113 Н∙м при 4500 об/мин — базовая и основная версия (2022-2023). Трансмиссия: вариатор CVT. Привод: передний FWD только.

2024-2025 расширение линейки двигателей:

- Гибридная версия e-Smart Hybrid (2024): 1.2-литровый атмосферный бензиновый двигатель (82 л.с.) + электромотор (106 л.с.), суммарная мощность примерно 106 л.с., расход топлива 3.6 л/100 км - Полноприводная версия с турбо (2024-2025): 1.0-литровый турбированный трёхцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. с полным приводом 4WD

Особенности четвёртого поколения

Новый Rex позиционируется как бюджетный кроссовер для города:

- Платформа DNGA — модульная, разработана для компактных машин - Подвеска МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади - Цифровая приборная панель — стандарт - Система Smart Assist — предупреждение о столкновении, удержание полосы, автоматическое переключение фар - Климат-контроль электронный — опция на старших комплектациях - Две комплектации G и Z с разным уровнем оснащения

Цены четвёртого поколения на японском рынке

Ценовая политика четвёртого поколения (примерные 2024 года):

- Базовая 1.2 G: от 1.91 миллиона иен ($12,900) - 1.2 Z: от 2.09 миллиона иен ($14,100) - Гибридная версия: от 2.22 миллиона иен ($15,000) - Полноприводная 1.0T G: от 2.19 миллиона иен ($14,800) - Полноприводная 1.0T Z: от 2.51 миллиона иен ($17,000)

Для сравнения: Daihatsu Rocky стоит от 1.89 млн иен, а Toyota Raize от 1.93 млн иен.

Сравнение поколений: От кей-кара к кроссоверу

История Rex показывает драматичное преобразование:

| Характеристика | Первое (1972) | Третье (1986) | Четвёртое (2022) | | --- | --- | --- | --- | | **Тип** | Кей-кар седан | Кей-кар универсал | Компактный кроссовер | | **Длина** | 3395 мм | 3395 мм | 3995 мм | | **Ширина** | 1430 мм | 1475 мм | 1695 мм | | **Высота** | 1400 мм | 1500 мм | 1620 мм | | **Объём двигателя** | 356 куб см | 658 куб см | 1200 куб см | | **Мощность** | 20 л.с. | 45-64 л.с. | 87-98 л.с. | | **Привод** | FWD/4WD | FWD/4WD | FWD/4WD (новое) |

Надежность и наследие

Владельцы Subaru Rex первых трёх поколений отмечают хорошую надежность машины для своего класса. Трёхцилиндровые двигатели EN07 при правильном обслуживании способны преодолевать 150+ тысяч километров пробега.

На вторичном рынке старые Rex первых трёх поколений ценятся как классические японские кей-кары, особенно версии с полным приводом.

Новый четвёртое поколение Rex — это попытка Subaru вернуться на рынок с дешёвым кроссовером, хотя машина является не собственной разработкой, а OEM-клоном Daihatsu Rocky.

Преимущества и эволюция

Первые три поколения (кей-кары): Компактность и маневренность Опция полного привода Экономичность Надежность Четвёртое поколение (кроссовер): Больший багажник и салон Современная безопасность и технологии Опции гибрида и полного привода Низкая цена для кроссовера

Заключение: Пятьдесят три года инноваций и трансформации

Subaru Rex — это название, которое за пятьдесят три года прошло удивительную трансформацию от легендарного кей-кара к современному компактному кроссоверу. От первого революционного кей-кара 1972 года до современного четвёртого поколения 2022 года — История Rex отражает эволюцию японского автомобилестроения и потребностей рынка.

Старые Rex первых трёх поколений остаются любимыми среди энтузиастов классических японских машин, а новый Rex позиционируется как доступный вариант для тех, кто ищет недорогой кроссовер с поддержкой полного привода и гибридных технологий. История Rex показывает готовность Subaru инновировать, адаптироваться и возрождать легендарные названия для новых поколений потребителей.