История началась: Первое и единственное поколение (2010-2016)

История Subaru Trezia началась 29 ноября 2010 года, когда компания Subaru представила этот практичный компактный минивэн на японском рынке. Машина была разработана совместно с Toyota и была по сути OEM-вариантом Toyota Ractis второго поколения, которая была представлена за неделю до Trezia (22 ноября 2010 года).

Габариты Trezia: 3990 миллиметров в длину, 1695 миллиметров в ширину и 1585 миллиметров в высоту, с колесной базой 2550 миллиметров. Дорожный просвет примерно 145 миллиметров. Объём багажника: 336 литров в базовой конфигурации, 430 литров со сложенной запаской, 1388 литров со сложенными сиденьями. Снаряженная масса примерно 1100-1150 килограммов.

Главной особенностью Trezia было то, что это была переименованная Toyota Ractis, но с уникальным полным приводом опционально — редкая опция для компактных минивэнов того времени.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели Subaru Trezia были рядными четырёхцилиндровыми, типичными для Toyota, а не фирменными оппозитниками Subaru:

На японском рынке:

1.3-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель 1NR-FKE мощностью 99 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 121 Н∙м при 4400 об/мин — базовая версия с передним приводом FWD. 1.5-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель 2NR-FE мощностью 103 л.с. (с полным приводом) или 109 л.с. (с передним приводом) при 6000 об/мин и крутящим моментом 132-138 Н∙м при 4000-4400 об/мин — основная версия.

На европейском рынке:

1.3-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель 1NR-FKE мощностью 99 л.с. — бензиновая версия. 1.4-литровый турбодизельный двигатель 1ND-TV мощностью 90 лошадиных сил при 3800 об/мин и крутящим моментом 205 Н∙м при 1800-2800 об/мин — экономичная дизельная версия (расход 4.3 л/100км).

Трансмиссия: вариатор Multidrive S CVT (на японском рынке), шестиступенчатая механика или шестиступенчатый вариатор MultiMode (на европейском рынке). Привод: передний FWD или опционально полный 4WD (только на японском рынке с 1.5 л двигателем).

Характеристики производительности

Характеристики разгона Trezia:

- 1.3 бензин: 0-100 км/ч за 13.3 сек, макс. скорость 170 км/ч, расход 5.5 л/100км - 1.5 бензин: 0-100 км/ч за 11.0-12.5 сек, макс. скорость 190+ км/ч, расход 7-8 л/100км - 1.4 дизель: 0-100 км/ч за 12.1 сек, макс. скорость 175 км/ч, расход 4.3 л/100км

Дизайн: Отличия от Toyota Ractis

Дизайн Trezia практически идентичен Toyota Ractis, но с фирменными элементами Subaru:

- Передняя часть кузова — оригинальная решётка радиатора Subaru, новые фары и бампер с характерными для Subaru линиями - Боковые части — идентичны Toyota Ractis с теми же окнами и боковинами - Задняя часть — фонари и бампер от Toyota Ractis, но с эмблемой Subaru - Руль — эмблема Subaru (созвездие Плеяды) вместо Toyota - Интерьер — изменённая отделка с логотипом Subaru

Салон и практичность

Saloon Trezia был пятиместным и полностью трансформируемым:

- Первый ряд: водитель и пассажир - Второй ряд: три раздельных сиденья - Складывающиеся сиденья — со сложением создавался ровный пол - Раскладывающиеся сиденья — из 336 литров превращалось в 1388 литров грузового пространства Особенности салона: Кондиционер (ручной на базовых версиях, климат-контроль опция) CD-магнитола с AM/FM или опциональная мультимедийная система Электростеклоподъемники на передних дверях, механические сзади Центральный замок с пультом Двойные передние подушки безопасности Система контроля динамики VDC (на некоторых версиях)

Рестайлинг 2014: Обновление

В 2014 году Trezia получила косметический рестайлинг с обновлённым передним дизайном и изменениями мультимедийной системы. На этом же этапе была представлена версия Trezia STI с улучшенным шасси и спортивным интерьером.

Рынок и доступность

Subaru Trezia поставлялась на два основных рынка: Японию и Европу:

- На японском рынке: Trezia позиционировалась как практичный минивэн с опциональным полным приводом - На европейском рынке: Trezia была конкурентом Honda Jazz, Toyota Verso-S, Nissan Note и других компактных минивэнов За пять лет производства (2010-2016) было выпущено примерно 150-200 тысяч экземпляров.

Цены на японском рынке (примерные 2010-2016 года):

- Базовая версия 1.3: от 1.428 миллиона иен ($17,000) - Версия 1.5: от 1.62 миллиона иен ($19,300) - Максимальная версия: до 1.89 миллиона иен ($22,600)

Надежность и долговечность

Владельцы Subaru Trezia отмечают хорошую надежность машины благодаря происхождению от Toyota. Рядные четырёхцилиндровые двигатели 1NR-FKE и 2NR-FE при правильном обслуживании способны преодолевать 200+ тысяч километров пробега. Дизельный двигатель 1ND-TV показывает выдающийся ресурс, особенно на европейском рынке.

Вариаторы показывают хороший ресурс при регулярной замене жидкости.

Преимущества Subaru Trezia

Практичность и трансформируемость — пять мест легко превращаются в грузовое пространство. Надежность Toyota — двигатели и трансмиссия от проверенного японского гиганта. Опция полного привода (на японском рынке) — редкая опция для компактных минивэнов. Экономичность — расход 4.3-8 л/100км в зависимости от версии и двигателя. Компактность — маневрируется в городе лучше, чем полноразмерные минивэны.

Ограничения и недостатки

Переименованная копия Toyota — не собственная разработка Subaru. Переднеприводная архитектура — отступление от философии Subaru (кроме опционального 4WD в Японии). Отсутствие оппозитного двигателя — типичного для Subaru. Короткий жизненный цикл — выпускалась только 6 лет.

Заключение: Стратегическое партнёрство с Toyota

Subaru Trezia — это компактный минивэн, который отражает стратегическое партнёрство между Subaru и Toyota в создании практичного и экономичного семейного транспорта. За пять с половиной лет производства (2010-2016) Trezia служила семьям на японском и европейском рынках, хотя так и оставалась переименованной копией Toyota Ractis/Verso-S.

История Trezia показывает готовность Subaru отойти от своей философии полного привода и оппозитных двигателей для сотрудничества с Toyota и расширения своего портфолио на рынке компактных практичных минивэнов. Машина была надежным, экономичным и практичным выбором для семей, ценящих simplicité и функциональность над спортивностью и имиджем.