Почему так? Потому что основы Alto 800 имеют свои корни в 1998 году, когда была представлена пятая генерация этой модели. У нас представлена версия, собранная в Индии, и на автомобиле можно найти наклейки Maruti. Это базовая комплектация модели.

Внешний вид

Корпус автомобиля выполнен без излишеств с плоскими панелями и вертикальными окнами. Неокрашенные бамперы придают машине еще более простой внешний вид, а значит, вам не придется их закрашивать при возникновении царапин. Единственные детали, намекающие на современность – это приподнятые фары и увеличенный центральный воздухозаборник. Дизайн явно принадлежит к 90-м, хотя и был многократно обновлен.

Интерьер

Открыв двери, вы услышите старомодный "щелчок" и увидите слегка модернизированную приборную панель. Круглые вентиляционные отверстия кондиционера немного освежают интерьер, но в остальном он напоминает 90-е. Приборы показывают лишь минимально необходимую информацию: скорость, температуру и уровень топлива. В машине нет подстаканников, окна открываются вручную, но есть карманы в дверях и перчаточный ящик приличного размера для хранения мелочей. Также присутствует радио с USB и AUX портами. Управление эргономично, все кнопки и переключатели находятся на ожидаемых местах.

Пространство и комфорт

Передние сиденья рассчитаны на невысоких людей с узкими плечами. Более тучным пассажирам может быть неудобно из-за узкого корпуса машины. Пространства для локтей и плеч мало, и при включении задней передачи возможно случайное прикосновение к пассажиру. В автомобиле комфортно разместятся четыре человека, если передние пассажиры невысокие. Багажного отделения хватает только для одной ночной сумки, поэтому путешествовать придется налегке.

Двигатель и динамика

Модель оборудована 800-кубовым двигателем с 12 клапанами и одним верхним распредвалом, мощностью 47 л.с. и крутящим моментом 68 Нм. Коробка – пятиместная механика, автоматической трансмиссии нет. По характеристикам двигатель напоминает современные модели Minica.

Управление вызывает забавные ощущения. Узкие колеса и устаревшая подвеска создают иногда нестандартные повадки при вождении. При торможении нос автомобиля значительно наклоняется, а при резких поворотах корпус сильно колеблется. Это не спортивная машина, но она и не должна ею быть.

Комфорт

Уровень комфорта соответствует маленькому автомобилю, которому скоро исполняется 20 лет. Нижняя часть сидений короткая, а спинки могли бы быть мягче. Но сиденья сделаны такими специально, чтобы задним пассажирам было удобнее. На долгих поездках ощущается дискомфорт, но для коротких поездок сиденья подходят. Подвеска довольно мягкая и вполне удобная.

Несмотря на недостатки в размерах, пространстве и внешнем виде, Alto 800 компенсирует их в повседневном использовании. Он не ставит рекордов производительности, но обладает надежностью, особенно в городских условиях. Короткая колесная база делает поездки немного тряскими на низких скоростях, но автомобиль отлично справляется с неровностями дорог.

На крейсерской скорости задняя подвеска создает ощущение легкости при отсутствии загрузки. Впечатляет отсутствие скрипов и шумов даже на грунтовых дорогах. Alto 800 справляется с ямами без проблем, благодаря прочным ходовым качествам. В общем, это отличный вариант для городского использования. Рулевое управление легкое, обзорность отличная, сцепление мягкое, а переключение передач легко и интуитивно.