Проверенная временем конструкция

Однако есть марка, которая по-прежнему выпускает классические рамные конструкции – Suzuki. Представленный еще в 2006 году, третье поколение Grand Vitara остается одним из самых долгоживущих моделей. За последние годы автомобиль претерпел косметические изменения и обновления силовых агрегатов, но сохранил традиции в дизайне, интерьере и двигателе.

Классика жанра

Конечно, он не так элегантен и агрессивен, как современные новинки, но Suzuki следует принципу "не чини то, что не сломано". Дизайн десятилетней давности все еще актуален и выделяет модель среди конкурентов. Особенно приятно смотрится клиновидная передняя часть, напоминающая о первом поколении модели. Заднее крепление запасного колеса также подчеркивает внедорожные корни Grand Vitara.

Особенности специальной версии

Специальная версия автомобиля получила эксклюзивные дополнения, которые значительно преображают внешний вид. 18-дюймовые темно-серебристые легкосплавные диски и темная хромированная решетка радиатора придают машине еще более решительный вид. Серебристые рейлинги на крыше дополняют общий стиль.

Интерьер и оснащение

Внутри автомобиль предлагает простой и практичный дизайн салона, однако он выглядит устаревшим. Несмотря на возраст, интерьер хорошо скомпонован, а органы управления расположены логично. Кожаный руль приятен на ощупь, хотя и мог бы быть чуть толще для дальних поездок.

Элементы с серебряными акцентами на центральной консоли, дверных ручках, руле, приборной панели, воздуховодах и рычаге КПП создают ощущение премиальности и разбавляют темный интерьер. Сиденья комфортны, но могли бы быть лучше на дальних расстояниях. Руль регулируется только по наклону, но настроек водительского сиденья достаточно для водителей разного роста. Многофункциональное рулевое колесо, автоматические замки дверей, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, а также автоматический климат-контроль идут в стандартной комплектации.

Аудиосистема

В современном мире приоритет отдается сенсорным системам, но Grand Vitara оснащен классической 2-DIN аудиосистемой. Для любителей музыки, которым достаточно AUX и CD-плеера, это приемлемый вариант. Однако, Suzuki могли бы установить новую сенсорную систему с USB для соответствия современным стандартам.

Силовой агрегат

Под капотом все также установлен 2.4-литровый двигатель J24B, который передает мощность на задние колеса. Несмотря на возраст, двигатель развивает 168 л.с. при 6000 об/мин и 227 Нм крутящего момента при 3800 об/мин. Передача осуществляется через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с режимом A/T power, что делает коробку более отзывчивой.

Хотя двигатель не может похвастаться самыми передовыми технологиями, наличие VVT и MPI делает его конкурентоспособным. На низких оборотах двигатель обладает достаточной тягой, что позволяет уверенно обгонять на низких скоростях.

Поведение на дороге

На шоссе мотор начинает проявлять свою возраст, особенно заметно отсутствие тяги в среднем диапазоне. Это компенсируется 4-ступенчатым автоматом, который готов переключить передачу при необходимости.

У Grand Vitara неплохая управляемость. Благодаря фьюзоновому строению кузова к раме, автомобиль демонстрирует устойчивость лучше, чем традиционные рамные автомобили. На извилистых дорогах и в горах Grand Vitara чувствует себя уверенно, хотя на неровностях напоминает о своем рамном шасси. Подвеска немного жестковата, но это ожидаемо для рамного автомобиля.