История началась: Первое поколение (1998-2009) — Единственное поколение Kei
История Suzuki Kei началась в октябре 1998 года, когда компания Suzuki представила этот практичный компактный кей-кар хэтчбек на японском рынке. Первое поколение, обозначенное индексом HN11S/HN21S (трёхдверный, 1998-2000), HN21S/HN22S (пятидверный, с 1999), было разработано как "городской практичный кей-кар с просторным салоном".
Габариты Kei: примерно 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1545 миллиметров в высоту, с колесной базой 2360 миллиметров. Дорожный просвет 175 миллиметров. Снаряженная масса примерно 770-840 килограммов — очень лёгкая машина!
Главной фишкой Kei было то, что это был практичный кей-кар с опциями полного привода и турбирования, позиционировавшийся как доступный городской транспорт.
Двигатели Kei различались по версиям:
Базовые версии:
0.658-литровый трёхцилиндровый четырёхтактный двигатель K6A мощностью 54 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 63 Н∙м при 3500 об/мин — базовая эконом-версия (1998-2009). Спортивные версии: 0.658-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель K6A Turbo мощностью 64 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 106 Н∙м при 3500 об/мин — спортивная версия Kei Sport (с 2000 года).
Трансмиссия: пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат. Привод: передний FWD или опционально полный 4WD (редко встречалась).
Характеристики Kei:
- Базовая версия (54 л.с., механика): макс. скорость примерно 155 км/ч, расход примерно 3.8 л/100км - Спортивная версия (64 л.с., автомат): макс. скорость примерно 165 км/ч, расход примерно 4.3 л/100км
Эволюция Kei: Рестайлинги и версии
Первоначальный дизайн (1998-2000): - Трёхдверный хэтчбек (неудачный вариант) - Округлые формы - Простой дизайн Второй этап (с 1999): Пятидверный хэтчбек (популярный) Более практичная конфигурация Лучший багажник Рестайлинг (2001): Обновлённая приборная панель Новый дизайн передней части Улучшенный интерьер Финальный рестайлинг (2006): Обновлённые фары Новая решётка радиатора Улучшенная безопасность
Mazda Laputa: OEM-партнёрство
С 1999 по 2006 год компания Mazda выпустила OEM-версию Kei под названием Mazda Laputa:
- Идентичный автомобиль, но с логотипом Mazda - Немного отличающийся передний бампер и фары - Различные цветовые варианты - Название "Laputa" происходит из романа Джонатана Свифта "Путешествия Гулливера" - Редкий случай прямого ребрендинга между кей-карами разных производителей Всего было выпущено примерно 100 000+ экземпляров Laputa.
Особенности Kei
Suzuki Kei позиционировалась как "практичный городской кей-кар":
- Компактные габариты (3395 мм) — маневрируется как хэтчбек - Просторный салон благодаря высокой крыше (1545 мм) - Практичный багажник (200+ л) — больше, чем у типичного хэтчбека - Лёгкая конструкция (770+ кг) — экономичность и динамика - Опции полного привода — редкость для кей-каров - Опция турбирования — спортивная версия Kei Sport - Экономичность — расход 3.8-4.3 л/100км - Множество держателей и отделений — практичное использование пространства
Специальные версии
Suzuki Kei Sport (2000-2002): - Турбированный двигатель (64 л.с.) - Спортивный интерьер - 5-ступенчатая механика - Спортивный дизайн
Suzuki Kei FIS Freestyle World Cup (2002): - Специальная версия для Чемпионата мира по фристайлу - Ограниченный выпуск (менее 100 единиц) - Сине-красная расцветка
Надежность и популярность
Владельцы Suzuki Kei отмечают хорошую надежность машины благодаря проверенным трёхцилиндровым двигателям и простой конструкции. На вторичном рынке Kei пользуется спросом благодаря компактности, практичности и доступной цене. За одиннадцать лет производства (1998-2009) было выпущено примерно 600 000+ экземпляров Kei и Laputa в совокупности.
Заключение: Одиннадцать лет практичности
Suzuki Kei — это практичный компактный кей-кар, который за одиннадцать лет производства (1998-2009) доказывает, что доступность, практичность и экономичность могут быть объединены в действительно универсальном городском автомобиле. От первого революционного практичного кей-кара 1998 года до финального рестайлинга 2009 года — Kei постоянно совершенствовалась, оставаясь верна своему видению как доступного и практичного городского транспорта.
На вторичном рынке Suzuki Kei и Mazda Laputa продолжают пользоваться спросом благодаря компактности, практичности и надежности. История Kei показывает, что Suzuki правильно угадала потребности городских водителей, которые хотят компактность, но также ценят просторный салон и экономичность кей-каров.
