История началась: Первое поколение (2001-2006) — Революция дизайна

История Suzuki MR Wagon началась в декабре 2001 года, когда компания Suzuki представила этот необычный стильный кей-кар микровэн на японском рынке. Первое поколение, обозначенное индексом MF21S (передний привод), MF41S (полный привод), было разработано как "красивый и практичный кей-кар для молодых женщин" — формально позиционировалась именно для женщин 20-30 лет.

Габариты первого поколения: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1620 миллиметров в высоту, с колесной базой 2360 миллиметров. Дорожный просвет 165 миллиметров. Снаряженная масса примерно 770-840 килограммов.

Главной фишкой MR Wagon было то, что это был красивый кей-кар с округлыми каплеобразными формами, полностью отличавшимися от традиционного "коробчатого" стиля Suzuki.

Двигатели первого поколения:

0.658-литровый трёхцилиндровый атмосферный двигатель K6A мощностью 54 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 61 Н∙м при 3500 об/мин — базовая версия. 0.658-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель K6A Turbo мощностью 64 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 103 Н∙м при 2500-3000 об/мин — спортивная версия (с 2004 года). В 2005 году Suzuki выпустила прототип водородного MR Wagon в сотрудничестве с General Motors, но в серию он так и не пошёл.

Трансмиссия: четырёхступенчатый автомат. Привод: передний FWD или полный 4WD.

Первое поколение получило приз за лучший дизайн 2001-2002 года — официальное признание его красоты.

OEM-партнёрство: Nissan Moco

С апреля 2002 года компания Nissan начала продавать OEM-версию MR Wagon под названием Nissan Moco:

- Почти идентичный автомобиль, отличаясь только логотипом и решёткой радиатора - Продажи Moco составляли 3000-4000 экземпляров в год — почти в два раза больше, чем Suzuki MR Wagon! - Используется решётка радиатора от Nissan Primera - Выпускалась одновременно с MR Wagon

Второе поколение (2006-2011) — Эволюция стиля

В январе 2006 года компания Suzuki представила второе поколение MR Wagon (индекс MF22S (передний привод), MF42S (полный привод)) с новым дизайном, более мощными двигателями и улучшенным интерьером.

Габариты второго поколения: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1620 миллиметров в высоту (те же). Двигатели второго поколения:

0.658-литровый трёхцилиндровый атмосферный двигатель K6A мощностью 54 лошадиные силы — базовая версия. 0.658-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель K6A Turbo мощностью 60 лошадиных сил (позже 64 л.с.) — спортивная версия.

Особенности второго поколения: Яркая цветовая гамма (розовый, бирюзовый и ещё 6 необычных цветов) Множество маленьких кармашков и отделений для детских вещей Выдвижной поднос в приборной панели — инновация Переднее пассажирское кресло можно сложить — доступ к задним пассажирам Упрощённое управление центральным замком — одна кнопка открывает все двери

Рестайлинг 2009: Обновление второго поколения

В июне 2009 года второе поколение получило рестайлинг с обновлённым дизайном передней части, новыми фарами и интерьером.

Третье поколение (2011-2016) — Современность и экономичность

В январе 2011 года компания Suzuki представила третье поколение MR Wagon (индекс MF33S) с новым дизайном и новым двигателем серии R06A.

Габариты третьего поколения: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1625 миллиметров в высоту (высота увеличена на 5 мм), с колесной базой 2425 миллиметров (увеличена на 65 мм).

Двигатель третьего поколения:

0.658-литровый трёхцилиндровый атмосферный двигатель R06A мощностью 52 лошадиные силы при 6000 об/мин и крутящим моментом 63 Н∙м при 4000 об/мин — базовая версия. 0.658-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель R06A Turbo мощностью 64 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 98 Н∙м при 2500 об/мин — спортивная версия. Главная инновация: вариатор CVT вместо четырёхступенчатого автомата — плавное ускорение и лучшая экономичность.

Расход топлива третьего поколения: 3.9-4.7 л/100км — на 16% экономичнее предшественника!

Особенности MR Wagon

MR Wagon позиционировалась как "красивый и практичный кей-кар для женщин":

- Уникальный округлый дизайн — совсем не похож на обычные кей-кары - Просторный салон благодаря высокой крыше (1620-1625 мм) - Практичное внутреннее пространство — множество кармашков и отделений - Яркая цветовая гамма (второе поколение) — розовый, бирюзовый и другие необычные цвета - Опция полного привода 4WD - Экономичность (третье поколение) — 3.9 л/100км - Вариатор CVT (третье поколение) — плавное ускорение

Индийский рынок: Maruti Suzuki Zen Estilo

На индийском рынке с 2006 года выпускалась версия первого поколения под названием Maruti Suzuki Zen Estilo:

- 1.1-литровый четырёхцилиндровый двигатель F10D мощностью 47 кВт (63 л.с.) - Выпускалась на заводе Maruti одновременно с Alto - В 2009 году получила рестайлинг и переименована в Maruti Suzuki Estilo - Была дешевле других вариантов благодаря производству в Индии

Надежность и популярность

Владельцы Suzuki MR Wagon отмечают хорошую надежность машины благодаря проверенным трёхцилиндровым двигателям и простой конструкции. На вторичном рынке MR Wagon пользуется спросом благодаря уникальному дизайну, практичности и экономичности. На Авито в России можно найти MR Wagon от 250 000+ рублей.

Преимущества Suzuki MR Wagon

Уникальный округлый красивый дизайн — выделяется среди других кей-каров. Просторный салон и практичное пространство — множество кармашков для вещей. Экономичность — расход 3.9 л/100км на третьем поколении. Опция полного привода — редкость для кей-каров. Надежность — проверенные двигатели серии K6A и R06A. Вариатор CVT (третье поколение) — плавное ускорение.

Заключение: Пятнадцать лет красоты и практичности

Suzuki MR Wagon — это стильный кей-кар микровэн, который за пятнадцать лет производства (2001-2016) доказывает, что красивый дизайн, практичность и экономичность могут быть объединены в действительно уникальном японском кей-каре. От первого революционного красивого дизайна 2001 года до современного третьего поколения 2016 года — MR Wagon постоянно совершенствовалась, оставаясь верна своему видению как "красивого и практичного кей-кара для женщин".

История MR Wagon показывает, что специализированный подход к целевой аудитории (молодые женщины) может создать поистине уникальный и успешный автомобиль, который служит поколениям японских водительниц с честью и достоинством.