История началась: Первое и единственное поколение (2008-2013)
История Suzuki Palette началась в январе 2008 года, когда компания Suzuki представила этот революционный компактный микровэн с раздвижными дверями. Первое поколение, обозначенное индексом MK21S, было разработано как "новый жанр кей-кара с революционной удобностью раздвижных дверей".
Габариты Palette: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1735 миллиметров в высоту, с колесной базой 2400 миллиметров. Дорожный просвет 150 миллиметров. Снаряженная масса примерно 950-1000 килограммов. Объём багажника: 250 литров, 520+ литров со сложенными сиденьями.
Главной фишкой Palette была революционная система двойных раздвижных дверей на обеих сторонах — первый кей-кар в Японии с такой инновацией, позволяющей легко вывозить детские коляски и предметы хозяйства благодаря широким проёмам.
Двигатели Palette:
0.658-литровый трёхцилиндровый атмосферный двигатель K6A мощностью 54 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 63 Н∙м при 3500 об/мин — базовая эконом-версия. 0.658-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель K6A Turbo мощностью 64 лошадиные силы при 6500 об/мин и крутящим моментом 95-98 Н∙м — спортивная версия (с 2009 года).
Трансмиссия: четырёхступенчатый автомат или вариатор CVT. Привод: передний FWD или опционально полный 4WD.
Характеристики Palette:
- Базовая версия (54 л.с., автомат, FWD): макс. скорость примерно 130 км/ч, расход примерно 5.1 л/100км - Турбо версия (64 л.с., вариатор, FWD): макс. скорость примерно 145 км/ч, расход примерно 4.8 л/100км - Минимальный радиус разворота: 4.5 м
Рестайлинг 2009: Palette SW и обновление дизайна
В сентябре 2009 года Palette получила первый и единственный значительный рестайлинг с представлением новой версии Suzuki Palette SW — "Sports Wagon" с обновлённым дизайном передней и задней части, вдохновленным успешным Daihatsu Tanto Custom. На этом этапе была добавлена турбированная версия с вариатором CVT.
OEM-партнёрства: Nissan Roox и Mazda Flair Wagon
Suzuki Palette стала базой для OEM-версий других производителей:
Nissan Roox (2009-2013): - Представлена 1 декабря 2009 года на Токийском автосалоне - Практически идентична Palette, отличаясь только логотипом Nissan - Nissan Roox Highway Star — спортивная версия с более агрессивным дизайном - Была достаточно популярна на японском рынке Mazda Flair Wagon (2012-2013, позже продолжена на новом поколении): Представлена 26 июня 2012 года Первое поколение было OEM от Suzuki Palette Логотип Mazda и немного отличающийся передний дизайн Продолжена на втором поколении как собственная разработка Mazda
Инновационные особенности Palette
Suzuki Palette была революционна благодаря следующим инновациям:
- Двойные раздвижные двери на обе стороны — первая в классе кей-каров - Низкая платформа — облегчает посадку пассажиров и загрузку предметов - Высокая крыша (1735 мм) — ощущение простора внутри - Длинная колесная база (2400 мм) — много внутреннего пространства - Практичное внутреннее пространство — множество отделений и кармашков - Кровля с малым наклоном стоек — эффект сплошного остекления - Трансформируемые сиденья — можно сложить для расширения багажника
Конкуренты: Daihatsu Tanto
Прямым конкурентом Palette была Daihatsu Tanto:
- Tanto также имела раздвижные двери - Tanto была популярнее на рынке - Palette была более стильной и современной - После рестайлинга 2009 года (Palette SW) дизайн вдохновлен Tanto Custom
Надежность и практичность
Владельцы Suzuki Palette отмечают хорошую надежность машины благодаря проверенным трёхцилиндровым двигателям K6A. На вторичном рынке Palette пользуется спросом благодаря инновационной системе раздвижных дверей, практичности и доступной цене.
Преимущества Suzuki Palette
Революционные двойные раздвижные двери — удобство входа и выхода. Просторный салон с высокой крышей (1735 мм) — ощущение простора. Практичное внутреннее пространство — много отделений для вещей. Низкая платформа — облегчает посадку пассажиров. Турбированная версия с вариатором — хорошая динамика и экономичность. Опция полного привода 4WD — редкость для микровэна.
Ограничения и недостатки
Только пять лет производства — модель быстро снята с производства. Слабая базовая мощность (54 л.с.) — требуется турбирование для динамики. Барабанные задние тормоза — не совсем современный выбор. Четырёхступенчатый автомат — устаревший вариант трансмиссии.
Заключение: Пять лет революционного микровэна
Suzuki Palette — это революционный компактный микровэн, который за пять лет производства (2008-2013) доказывает, что инновации в удобстве (раздвижные двери) могут быть столь же важны, как сама конструкция автомобиля. От первого революционного микровэна 2008 года до переделанной версии SW 2009 года — Palette постоянно совершенствовалась, оставаясь верна своему видению как "современного и удобного микровэна".
История Palette показывает, что иногда определённые инновации (такие как раздвижные двери) могут стать настолько популярны, что их копируют конкуренты и другие производители. OEM-версии (Nissan Roox, Mazda Flair Wagon) показали успешность концепции. На вторичном рынке Palette остаётся привлекательной машиной благодаря инновационной системе раздвижных дверей.
