Будем откровенны: другие производители уже сделали это, и у них получилось. Значит ли это, что Suzuki идет по тому же пути? Есть ли у XL7 что-то, что превосходит уже известную Ertiga? Давайте разберемся!
Внешний вид
Начнем с дизайна XL7 — он напоминает старую Ertiga. Линии кузова и общий профиль достаточно схожи. Однако, главное отличие XL7 — это более агрессивная передняя часть. Фары имеют более крупный и вытянутый дизайн.
В попытке придать автомобилю более спортивный вид, Suzuki оснастила XL7 крупной черной решеткой радиатора с центральной частью из матового металла, на которой расположена эмблема Suzuki. Этот элемент идеально сочетается с нижней частью фар, делая переднюю часть автомобиля шире.
Черные акценты продолжаются в нижней части бампера и вокруг противотуманных фар. Но главная изюминка дизайна XL7 — это декоративные пластины на переднем и заднем бампере, а также боковые юбки, выполненные в матовом серебристо-сером цвете. Это придает автомобилю более внедорожный вид. Несмотря на кажущуюся низкую посадку, XL7 на 20 мм выше Ertiga. Пусть это незначительно, но существенно. В целом, эти изменения призваны привлечь более молодую аудиторию к XL7.
Интерьер
Внутри автомобиль становится еще более интересным. Несмотря на то, что многие элементы интерьера, такие как приборная панель и центральная консоль, были перенесены из других моделей, XL7 ориентирован на молодежь. Бежевые и деревянные панели заменены на черный пластик с отделкой под карбон.
Климат-контроль больше не имеет вращающихся регуляторов, теперь это кнопки. Лично мне это больше нравится, хотя и в прежнем варианте не было ничего плохого. В современном мире кнопки кажутся более актуальными.
При ближайшем рассмотрении рулевого колеса можно заметить, что оно также было взято из другой модели Suzuki, но в XL7 оно обшито черной кожей и украшено вставками под «алюминий». Руль имеет плоское основание, подчеркивающее спортивный характер XL7.
Все аудиоуправление удобно расположено на рулевом колесе, что всегда приятно. Не нужно чрезмерно напрягать пальцами для управления развлекательными функциями автомобиля.
Серебристые акценты продолжаются на рычаге переключения передач и центральной консоли, добавляя шарма внутреннему пространству. Бортовая электроника включает 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, что предоставляет водителю множество возможностей.
Что касается функционала, панель приборов XL7 имеет встроенный LED-экран, на котором отображаются данные о распределении крутящего момента, мощности, расходе топлива и даже положение машины в пространстве. Хотя эти функции могут показаться мелочами, они делают XL7 более интересным и выделяющимся среди МПВ.
Возвращаясь к отделке карбоном, Suzuki использует глянцевые и прочные элементы, придающие салону впечатляющий вид. Несмотря на общий простой дизайн, они добавляют автомобилю классности.
Еще один удобный элемент интерьера XL7 — это салазки крышки подлокотника. Хоть капитанские кресла здесь не стандарта, это решение предоставляет удобное пространство для водителя и пассажира, чтобы они могли уютно расположить свои локти. Черная кожаная отделка придает автомобилю более премиум-вид.
Пространство для пассажиров
Переходя к пространству для пассажиров, стоит отметить, что передние сиденья обеспечивают комфорт и простор. Но XL7 все же рассчитан на семь человек: два спереди, три в середине и два сзади. Средний ряд не превосходит ожиданий. Хотя сиденья удобные, места хватает в основном для двух взрослых и одного ребенка посередине. Можно посадить трех взрослых, но будет тесновато. При этом, пространства для головы и ног достаточно много во втором ряду.
