С этой точки зрения, RZ представляет собой заманчивое решение, возможно, даже более рискованное, чем LFA. Как понятно, компания не рассчитывала извлечь выгоду с суперкара, но ситуация с RZ иная. Они ожидают обратное, несмотря на то, что данная сфера им непривычна. Или все же привычна?
Внешний вид RZ
При первом взгляде на RZ кажется, что ничего необычного в нем нет. Да, кузов стильный, с обтекаемым лобовым стеклом, низкой крышей и динамичным задом, но все это мы уже видели ранее. BMW рискнула с кроссовером-купе, и, хотя рынок адаптировался не сразу, этот стиль кузова привлек внимание премиальных автопроизводителей, желавших удовлетворить вкусы клиентов.
RZ выглядит презентабельно: освещение, силуэт, элементы на крыше. Особенно выделяется подбор колес и оформление задней части автомобиля – на нее можно любоваться бесконечно.
Особенности конструкции
Лишь вникнув в детали, осознаешь, что RZ уникален. Его решетка не открыта для поступления воздуха в отсек двигателя. Она герметично закрыта, что указывает на то, что это не автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Это электрический автомобиль, или BEV. Это можно заметить по "топливной крышке", которая расположена на переднем крыле, а не на заднем.
Интересно, что под капотом все выглядит как ICE, но на самом деле это электроника в корпусе из алюминия для максимальной защиты. Еще один ясный признак – наличие оранжевых электрических кабелей.
Технические характеристики
RZ 450e оснащен двумя двигателями: передний мощностью 204 PS, задний - 109 PS. Это обеспечивает полный привод, но в основном мощность идет на передние колеса. Основная батарея, как у большинства современных EV, установлена под полом автомобиля, предоставляя около 5-6 дюймов пространства между полом кабины и днищем.
Емкость литий-ионной батареи составляет 71.4 кВт·ч. Для примера, это немного меньше, чем у BMW iX3 с 74 кВт·ч, и значительно меньше, чем у Hyundai Ioniq5 и Kia EV6 с их 83.7 кВт·ч. Lexus могла бы использовать более емкий аккумулятор.
Тем не менее, Lexus заявляет, что на 20-дюймовых колесах RZ способен преодолеть до 470 километров. На бумаге это звучит неплохо, но проверим это на практике в наших условиях.
Дизайн интерьера
Двери открываются необычным способом: вместо привычного рычага необходимо нажать кнопку изнутри. Это немного необычно и, наверное, стоило бы попробовать что-то похожее на убирающиеся ручки, как у некоторых брендов. Тот же подход отражен и в интерьере.
Внутреннее пространство выполнено не в привычной Lexus манере. Отсутствует отделка под дерево, здесь преобладают монохромные оттенки черного, серого и темного серебра. Интерьер также футуристичен, с акцентом на водителя и всех элементах, слегка повернутых к нему. Это чем-то напоминает меня о Honda CRZ.
Функциональные возможности
Список функциональных возможностей соответствует ожиданиям. В центре — огромная информационно-развлекательная система, одна из самых больших, встречавшихся в автомобилях, и несомненно самая крупная у Lexus. Она включает систему Mark Levinson и беспроводной Apple CarPlay, но только проводной Android Auto. Для пользователей Android это может быть неудобно, поскольку они не смогут использовать беспроводную зарядку при работе с Waze и Spotify.
RZ предлагает систему безопасности Lexus Safety System, является улучшенной версией Toyota Safety Sense, с адаптивным круиз-контролем и множеством систем предотвращения аварий. Существует даже проекционный дисплей, но придется быть осторожным с тем, как держите руль, чтобы не отвлекаться на отображение системы, так как это может слегка отвлекать, но его можно отключить.
