Поэтому UX не так часто можно встретить на дорогах, так как он, кажется, уступает более крупным собратьям – NX, RX и LX.

Честно говоря, для меня удивительно, что UX не так популярен на улицах. Во время моего визита в Осаку, Япония, несколько недель назад, этот премиальный субкомпактный кроссовер был повсюду. Это логично, учитывая его маленькие размеры и люксовые особенности;

Поэтому, когда мне передали ключи от UX 200 F Sport, я захотел узнать, что теряют отечественные покупатели. Мне удалось испытать спортивную версию кроссовера – UX 200 F Sport, что придало ему еще больше привлекательности.

Экстерьер

Несмотря на небольшие размеры, он представляет собой значительное зрелище благодаря фирменной решетке радиатора Lexus Spindle. Спортивная сетчатая решетка и бампер F Sport придают ему агрессивный вид, который не часто встретишь среди современных кроссоверов. Хотя основан на Toyota CH-R, кузов получился совершенно другим.

Особенный элемент экстерьера, который привлекает внимание – это одноэлементные светодиодные задние фонари. UX отличается новой полноразмерной задней оптикой, как у моделей ES, LS и грядущей LM. Ночью длинные фонари делают его легко узнаваемым издалека. Окончательно выделяет его яркий металлический оранжевый цвет, из-за чего прохожие оборачиваются, глядя вслед.

Интерьер

Некоторые могут сказать, что кроссовер слишком мал. Но учитывая узкие улицы мегаполиса, его компактность – это преимущество. UX легко маневрирует в самых тесных местах и на узких парковках, благодаря чему управлять им легко и удобно.

Небольшие размеры сказываются и на салоне: задний ряд кажется немного тесным. Особенно заметна нехватка пространства для ног. Высоким пассажирам (от 1,75 м) будет некомфортно в полном салоне. Багажник также ограничен в пространстве – 17.2 куб. метра (около 487 литров). UX не станет первым выбором для тех, кому часто нужно возить много вещей.

Несмотря на скромные размеры, внутри это по-прежнему Lexus. Передняя панель длинная, с широким экраном мультимедийной системы в центре, аналоговыми часами и другими премиальными деталями. Сначала система может показаться сложной, но со временем к ней привыкаешь и начинаешь пользоваться всеми возможностями.

Звук вUX очень хороший для своего класса. Пускай это не Mark Levinson, но он отлично справляется. Вне зависимости от выбора музыки, качество звучания вас порадует. Это также достигается благодаря хорошей звукоизоляции от внешних шумов.

Особенности F Sport

Так как это версия F Sport, UX получил приборную панель, вдохновленную LFA, и спортивные сиденья с усиленными упорами. Некоторые могут не оценить плотную посадку, но это помогать на крутых поворотах. Если застряли в пробке, то можно развлечься, играя с дисплеем панели управления: он "скользит" влево-вправо и показывает разные данные в зависимости от режима вождения.

Динамика на дороге

Когда не стоишь в пробке, 2,0-литровый атмосферный двигатель UX, выдающий 170 л.с. и 205 Нм, более чем достаточно для городских дорог. Разгон происходит легко и быстро, и можно легко нарушить скоростной режим, если не быть внимательным.