Первые впечатления

Если честно, мне неважно, откуда происходит Supra - или GR Supra. Мое первое знакомство с Supra под маркой GR (подразделение Toyota Gazoo Racing) состоялось недалеко от Сэндая в Японии.

Мы провели день на красивой гоночной трассе, разгоняясь до 240 км/ч по главной прямой. Затем мы отправились на местные узкие, извилистые и лесистые дороги, где, вероятно, потревожили нескольких местных такуми.

Но один день за рулем — это лишь малая часть того, что представляет собой GR Supra. Истинную оценку автомобилю можно дать, живя с ним в течение некоторого времени, изучая его нюансы и адаптацию под повседневное использование.

Обзор внешнего вида и конструктивных особенностей

GR Supra приехала ко мне домой в красивом цвете Prominence Red. Этот вариант является наиболее доступным в модельной линейке GR Supra по стоимости. Большинство других цветовых опций немного дороже, а матовый серый — самый дорогой.

Несмотря на то, что Toyota вдохновлялась прошлыми спортивными моделями, такими как длинный капот, сдвинутая назад кабина и низкий широкий корпус, новый Supra — это совершенно новая модель. Дизайнерские элементы не определяют полный образ GR Supra.

Внешность модели вызвала много споров, и я тоже не полностью доволен дизайном. Мне бы хотелось более точного воплощения концепт-кара FT-1, особенно в части носа в стиле Формулы-1. Критике подвергаются и фальшивые вентиляционные отверстия на дверях и капоте. Дверные отверстия действительно декоративны, но капотные имеют практическое значение; они могут быть удалены для установки дополнительных охлаждающих элементов.

Интерьер и эргономика

Несмотря на прежний опыт вождения GR Supra, за один день трудно полностью оценить салон. Интерьер ориентирован на водителя, как и должно быть в спортивном автомобиле. Эргономика на высоте: все элементы управления расположены удобно и интуитивно. Даже Toyota 86 не обладает таким уровнем удобства, хотя она и славится своей управляемостью.

Два автопроизводителя достигли совершенства в эргономике: один из них — Mazda, другой — BMW. Теперь благодаря связи с BMW, этот опыт внедрен и в GR Supra. Автомобиль создан с единственной целью: обеспечить отличное вождение.

Оборудование и комфорт

Интерьер GR Supra довольно прост, без изысканной отделки и выделяющихся кожаных элементов. Единственным отличаемым элементом является углепластиковая вставка на центральной консоли вокруг переключателя передач и панели управления мультимедиа. Владельцам BMW будет знакомо много элементов управления.

Автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, включая двухзонный климат-контроль, качественную мультимедийную систему от BMW и звуковую систему JBL. Вместо заднего сиденья установлены два сабвуфера. Объем багажного отделения также оказался довольно внушительным, хотя форма задней части несколько ограничивает его открытие.

Владельцы Toyota 86 знают, что запасное колесо занимает много места в багажнике, что заставляет использовать его как органайзер. В GR Supra этого нет, что освобождает дополнительное пространство.