Что делает Fortuner таким популярным?

Мы испытали модели два года назад и отмечали, что средние и начальные версии, как 2.4 V с дизелем и 2.7 G с бензиновым двигателем, особого восторга не вызывали. Но Toyota решила внести изменения в модели 2018 года. Влияют ли эти обновления на популярность модели?

Тестирование TRD модели

Перед нами версия TRD, основанная на модели 2.4 G с дизелем. Спереди она выглядит агрессивнее благодаря черным элементам вместо хрома. Решетка радиатора и нижняя часть бампера стали более четкими. Даже корпуса противотуманных фар отличаются в этой версии. Если честно, я бы предпочел, чтобы Fortuner изначально выглядел так.

Внешние изменения

• 18-дюймовые легкосплавные колеса от TRD подходят внешнему виду.
• Наклейки на нижней части дверей можно было бы убрать.
• Задний дизайн получил смешанные отзывы: от броских до утонченных.
• Хотелось бы, чтобы задняя декоративная планка также была черной, как и решетка.

Изменения в салоне

Те, кто сидел в ранних версиях Fortuner, заметят значительное изменение в салоне. Светлая коричневая обивка "Шамуа" была заменена на более темный оттенок. Важнее всего то, что добавлено больше функций в версии G: автоматический климат-контроль, переработанный сенсорный экран и датчики заднего хода. Камеры нет, но датчики — это уже начало. Эти изменения улучшили восприятие и упаковку салона.

Дизайн интерьера в основном остался прежним: высокая центральная консоль, двойной бардачок и мягкие материалы. Даже через два года со дня запуска он все еще выглядит стильно и эргономично. С пространством тоже нет проблем: второй ряд сидений двигается вперед и назад, и третий ряд не кажется таким тесным.

Технические характеристики

Под капотом значительных изменений нет. Модель оснащена уже знакомым 2.4-литровым турбодизелем, который вырабатывает 150 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Мощность передаётся на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Важное обновление — задние дисковые тормоза.

Впечатления от вождения

На дороге ощущения остаются примерно такими же, как и у моделей 2016 года, за исключением немного более тяжёлого рулевого управления. Плавность хода лучше при большем количестве пассажиров, но незначительно. Впереди сидеть довольно комфортно.

Замечено, что коробка передач иногда подбирает передачи не сразу, но в режиме Eco она работает более уверенно. Мощности двигателя хватает, хотя больше мощности не повредило бы. В режиме Power машина разгоняется легче. Двигатель работает довольно тихо, что дополняется хорошей шумоизоляцией.

Управляемость и торможение

Торможение стало лучше, хотя носовой нырок ещё заметен. Это, вероятно, связано с новыми дисковыми тормозами на задних колесах.