Это правило действует и для автомобилей. Установите подлокотник — и долгие поездки станут комфортнее. Поставьте лампочку-фару получше — и видимость улучшится. Добавьте Bluetooth — и у вас будет много музыки в дороге.

Машины можно улучшить с помощью небольших доработок, что и сделала Toyota с моделью Hilux, особенно в версии Conquest.

Современный подход

С восьмым поколением, пикап Toyota выглядит, ощущается и управляется как современное авто. Небольшие изменения позволили Hilux стать менее утилитарным, более стильным и практичным для повседневной жизни. Но, несмотря на технологический и внешне приятный вид, некоторые огорчены утратой прежнего "мужественного" облика пикапа.

В 2018 году Toyota представила Hilux Conquest. Это новая топовая версия, снабженная современными функциями и агрессивным дизайном. Хватит ли этого для успешной конкуренции в популярной категории?

Дизайн и функциональность

Одним из ярких черт Hilux Conquest является внешний вид, вдохновленный моделями Tacoma. Заметная передняя решетка, элегантные светодиодные фары с дневными ходовыми огнями и спортивный передний бампер придают машине статусный вид. К этому добавляется кричащая металл про которую я сначала сомневался, но позже она мне понравилась. К другим стандартным добавкам можно отнести покрытие кузова, sports-bar и черные накладки на задние фонари.

Однако, недостатком экстерьера является стикер 'Conquest' на задней дверце. Многие из нас согласились, что лучше было бы вернуться к культовой надписи 'TOYOTA'. 18-дюймовые литые диски смотрятся неплохо, но это те же самые, что используются в Fortuner. Хотелось бы, чтобы для Hilux Conquest была разработана своя уникальная версия колес.

Интерьер и удобства

Открыв двери, замечаешь, что интерьер стал более смелым благодаря глянцевым черным элементам, заменившим серебристые. Псевдометаллические акценты добавляют премиальное ощущение. Однако, множество жесткого пластика в салоне напоминает, что вы все еще в пикапе, предназначенном для повседневной эксплуатации.

Конюкация от стандартных моделей, Conquest оснащена обновленной панелью приборов с двумя датчиками и системой бесключевого доступа. Кроме того, есть усовершенствованная мультимедийная система с навигацией (опция у дилера). В довесок к этому — автоматические фары и задние парковочные сенсоры. Единственное, чего действительно не хватает, это камеры заднего вида для облегчения парковки.

Честно говоря, ожидалось больше изменений в кабине, например, улучшенная развлекательная система с более крупным экраном. Toyota добавила несколько новых функций, но в целом, комплектация немногим отличается от модели 2.8G в 4x4.

Под капотом

Под капотом Hilux Conquest стоит 2.8-литровый турбированный четырехцилиндровый дизельный двигатель, известный как 1GD-FTV. Он генерирует мощные 177 л.с., а также 450 Нм крутящего момента, доступного при 1600 об/мин. В данной модели двигатель работает в паре с системой полного привода и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Сразу после старта Hilux предлагает высокий крутящий момент, что облегчает обгоны медленных автомобилей. Плавное переключение шестиступенчатого автомата происходит без заминок. Коробка позволяет ручное переключение, но я доверял автоматике, справляющейся со своей задачей отлично.

В городских условиях и на загородных дорогах легкое нажатие на педаль газа быстро приводит Hilux Conquest в движение. Но если нажать на акселератор до пола, то Hilux готов выдать всю свою мощь на дорогу. Ощущается, будто у пикапа есть еще запас возможностей при предельном режиме.