Обновления во внешнем виде

Prius C был обновлен в 2015 году, но изменения остаются актуальными и в текущей модели. Toyota улучшила внешний вид Prius C, оборудовав его новой информационно-развлекательной системой и новыми отделками салона. Начнем с внешних изменений.

Во внешности Prius C изменилось не так много, если не считать нескольких мелких доработок. Фары были переделаны и теперь имеют более прозрачное покрытие. Абсолютно новыми для Prius стали большая шестиугольная решетка, элегантный передний бампер и переработанные корпуса фар/поворотников. Он по-прежнему оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками, хотя задняя секция получила обновленные задние фонари с черными рамками.

Добавляет Prius C привлекательности новый цветовой вариант Yellow Mica Metallic — яркий оттенок, который привлекает внимание в городе. В целом, небольшие изменения придают Prius C более свежий вид. Правда, хотелось бы, чтобы заменили колеса, которые выглядят как у Yaris или Vios.

Интерьер и технологичное оснащение

Салон сохранил знакомый дизайн предыдущей модели, который мне особенно нравится. Несмотря на то, что все еще используется жесткий пластик, Toyota удалось сделать его более премиальным. Также присутствуют элементы декора из глянцевого черного пластика на панелях переключателей стеклоподъемников, центральной консоли, системе инфотейнмента и воздуховодах.

Старая двухдиновая аудиосистема была заменена на сенсорную информационно-развлекательную систему AVT. Благодаря этому появились функции Bluetooth и GPS-навигации. Автоматическая система климат-контроля и многофункциональный дисплей также получили небольшое обновление в виде цифрового TFT-экрана, который выглядит лучше, чем предыдущий ЖК-дисплей. В комплектации «Полный пакет» сиденья, руль и панель приборов обтянуты кожей, а боковые зеркала оснащены электроприводом складного механизма.

Двигатель и динамика

Ответственен за движение 1,5-литровый двигатель Atkinson-cycle 1NZ-FXE с электромотором и никель-металлгидридным аккумулятором. Двигатель остался прежним и выдает 73 л.с. при 4800 об/мин и 111 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Электромотор добавляет 60 л.с. и 169 Нм крутящего момента. Передачу мощности на передние колеса обеспечивает бесступенчатая трансмиссия (CVT).

При нажатии кнопки стартера слышен только звуковой сигнал, означающий, что гибрид готов к поездке. Это потому, что Prius C запускается в электрическом режиме, если аккумулятор заряжен. В противном случае, встроенный генератор заряжает аккумулятор и одновременно обеспечивает движение. Только когда водитель нажимает на педаль акселератора, включается бензиновый двигатель, обеспечивая дополнительную мощность на трассе.

Дисплей Eco Score позволил мне контролировать давление на педаль акселератора и следить за текущим режимом. С легким нажатием на педаль Prius C может двигаться по городским улицам или пустынным дорогам, используя только электропривод. Для тех, кто не водил гибрид или электромобиль, Prius C может показаться непривычным, но при движении на электроприводе в городе не тратится топливо, не выделяются выхлопные газы и производится минимальный уровень шума.