Мне всегда не нравилась предыдущая версия Vios. Она казалась шагом назад по сравнению со второй генерацией, которую я считал одной из лучших моделей. Последняя версия выглядела как результат самоуспокоения, не предлагая ничего нового в своем классе и не имела уникального конкурентного преимущества, в чем основные конкуренты превосходили. Тем не менее, она хорошо продавалась благодаря логотипу Toyota. С другой эмблемой на решетке радиатора, эта машина, скорее всего, просто стояла бы на складе.

Начало не внушает оптимизма

Хотя Toyota называет его полностью новым, это скорее значительное обновление. Но нужно отдать должное Toyota за старания в дизайне экстерьера. Все панели новые, единственные детали, которые на мой взгляд, остались прежними — это крыша и боковые зеркала. Передняя часть теперь больше напоминает младшего брата Corolla Altis с поднятыми фарами, маленькой решеткой радиатора и большой центральной панелью воздухозабора. Хотелось бы большего отличия от Yaris, у которой тот же перед. Тем не менее, новый Vios выглядит острее и менее скучным по сравнению с предыдущей моделью.

Флёры сбоку

На боках добавились более приподнятая линия окон и складка на дверях. Дверные ручки стали толще и теперь ощущаются более надежными. Сами двери также стали тяжелее. Задняя часть стала более округлой и интересной с широкими задними фарами и новой крышкой багажника.

Комплектация 1.3 E Prime

Эта версия имеет комплект обвеса, который выглядел отлично на топовой версии 1.5 E Prime, но не совсем подходит для средней комплектации. Возможно, дело в серебристом цвете или 15-дюймовых колесах, но 1.3 E Prime не так впечатляет. Лично я бы отказался от комплект обвеса, если бы выбрал меньший двигатель.

Интерьер и возможности

Интерьер также стал лучше. Панель приборов взята у Yaris, и, слава богу, исчезли искусственные швы. Хотя они еще остались в небольших количествах, это все же улучшение. Дизайн стал более динамичным с острыми изгибами. Новая приборная панель теперь имеет настоящий фон вместо наклеенного графического изображения.

Но даже значительное обновление имеет свои ограничения. Все еще нет телескопического руля, что затрудняет поиск идеального положения для водителей с короткими руками. Передний подлокотник расположен слишком далеко, и хотелось бы его переместить ближе. Задний подлокотник по-прежнему отсутствует.

Произведение искусства

Что касается пространства, оно не стало лидером, но над уровня достаточно, чтобы разместить высоких пассажиров как спереди, так и сзади. Высоким пассажирам, размещающимся сзади, придется наклоняться, так как высота салона уменьшилась, вероятно, из-за добавления боковых подушек безопасности.

Под капотом находится тот же 1.3-литровый двигатель, что и в моделях с 2015 по 2017 год. Он оснащен системой Dual VVT-i и развивает мощность 98 л.с. и крутящий момент 123 Нм, в паре с семиступенчатой бесступенчатой трансмиссией.

Так что двигатель остался прежним, но изменилось ли что-то при движении? Краткий ответ: отчасти.

Выводы и впечатления

На первый взгляд, он напоминает старую модель 1.3 E, но со временем замечаются различия. Подвеска стала чуть лучше, и руль обладает большей отдачей. Уровень шумов снаружи уменьшился, возможно, благодаря лучшей звукоизоляции и меньшим вибрациям.

На неровностях машина уже не издает громкий стуков, вместо этого слышится мягкий глухой звук. Улучшения в изоляции шумов и вибраций достаточно, чтобы скрыть возраст платформы. В городских условиях авто заметно тише, более утонченное и комфортное, чем предыдущее поколение.