В ответ на запросы экономных потребителей и флотских клиентов официальный дистрибьютор Hyundai снова выпускает на рынок популярный дизельный Акцент CRDI спустя три года после прекращения продаж.
Обзор
Внешний вид
В 2014 году HARI представила обновленную модель Акцент, внешний вид которой практически не изменился. Хедлайты на базе галогеновых ламп, в отличие от новых проекторных фар с LED подсветкой в более дорогих версиях. Используются 14-дюймовые шины на стальных дисках с колпаками.
Интерьер
Дизайн салона остался прежним; двойной приборной панели, заимствованный из предыдущей версии. Интерьер характеризуется удачным сочетанием эргономики и полезности. В базовой модели 'E' на руле отсутствуют кнопки управления, кроме сигнала. Инструменты включают многофункциональный дисплей, отображающий расход топлива и расстояние.
Функции и удобства
Модель 1.6 E оборудована электростеклоподъемниками и центральным замком с ключевой доступностью только для водителя. В машине установлено радиоустройство Hyundai 1-DIN с CD/MP3 и USB, с четырьмя динамиками. Управление кондиционером производится вручную ротационными переключателями.
Технические характеристики
Под капотом находится 1.6-литровый двигатель CRDI, выдающий 128 лошадиных сил и 260 Нм момента. Он сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Небольшие вибрации дизеля чувствуются при запуске, но двигатель становится более плавным и тихим на холостом ходу.
Как и у хэтчбека, мощность довольно ощутима, шести-ступенчатая механика помогает максимально эффективно использовать двигатель. Турбонаддув и переменная геометрия турбины обеспечивают оптимальную подачу мощности во всем диапазоне оборотов. Оптимальный диапазон момента между 1900 и 2750 об/мин. Переключение передач на ощупь варьируется между чёткостью и немного резиновым, но вполне приемлемо для такой модели.
Производительность и управляемость
В городе расход топлива составляет около 16 км/л в лёгком трафике и около 12 км/л в умеренном трафике.
Радиус поворота оказался немного больше ожидаемого для автомобиля такого размера. Электроусилитель руля кажется немного оторванным. Машина легко управляется в трафике, но не предназначена для высоких скоростей и резких поворотов, поскольку заметен крен кузова.
Безопасность
К сожалению, в плане безопасности автомобиль заметно уступает; отсутствуют подушки безопасности, система безключевого доступа, а также антиблокировочная система тормозов, так как это базовая версия для автопарков.
Ценовая политика размещает модель чуть ниже версии Vios 1.3 E с механической коробкой передач, что подчеркивает намерение производителя захватить рынок такси и корпоративных автопарков, несмотря на отсутствие важных функций безопасности.
