Hyundai Sonata

Одним из таких автомобилей является Hyundai Sonata. С момента ее появления она меня заинтересовала, и вот у меня выдалась возможность провести тест-драйв. Но сможет ли Sonata привлечь внимание покупателей, предпочитающих классические большие седаны вместо универсальных кроссоверов?

Экстерьер

Внешний вид нового, седьмого поколения Sonata внушает оптимизм. Стильный передок в сочетании с плавными линиями дизайна, которые Hyundai называют 'Fluidic Sculpture 2.0', выглядят гармонично. Форма фастбэк придает автомобилю элегантности и класса. Панорамная крыша также положительно сказывается на восприятии дизайна и была одной из моих любимых особенностей модели.

Интерьер

Внутри Sonata создает приятные ощущения благодаря "Т-образной" приборной панели. Качественная сборка и использование мягких материалов в отделке повысили ощущение высококлассности салона. Пространства для ног, бедер и плеч достаточно для всех пассажиров от передних до задних сидений. Вопросов к оснащению нет: модель 2.4 GLS Premium имеет вентилируемые сиденья, что особенно удобно в жаркие дни после стоянки на солнце.

Недостатки интерьера

Однако хотелось бы добавить больше изысканности в интерьер, чтобы он соответствовал общему виду автомобиля. Еще один момент — это мультимедийная система. Экран, на мой взгляд, маловат для такого класса автомобиля, его размер чуть больше четырех дюймов - меньше экрана iPhone 6. И, наверное, вместо имитации карбона стоило бы использовать дерево, искусственное или настоящее.

Безопасность

При комплектации 2.4 GLS Premium в стандартные системы безопасности входят шесть подушек безопасности, датчики приближения спереди и сзади, система предупреждения о наличии объекта в "слепой зоне" и помощь при движении задним ходом. Этот последний элемент оказался очень полезным при парковке, позволяя избегать неожиданных препятствий.

Технические характеристики

Под капотом у Sonata стоит проверенный четырехцилиндровый двигатель Theta II объемом 2.4 литра с двойной регулировкой фаз газораспределения (D-CVVT), мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 229 Нм. Единственная доступная трансмиссия — автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

Вождение и комфорт

В сегменте D ожидается, что автомобиль будет плавно преодолевать неровности и изолировать пассажиров от внешних шумов, и Sonata справляется с этой задачей, несмотря на низкопрофильные 18-дюймовые шины. Даже на неровных дорогах автомобиль чувствует себя уверенно, хотя 17-дюймовые колеса могли бы сделать его ход более комфортным. Звукоизоляция также на хорошем уровне, хотя панорамная крыша немного снижает эффект.

Управляемость

Одно, что я отметил, это медленная реакция на педаль акселератора. Даже в спортивном режиме, автомобилю требуется время на разгон с места. Зато на шоссе Sonata демонстрирует себя с наилучшей стороны. 2.4-литровый двигатель работает тихо, а аэродинамичный дизайн помогает снизить шум ветра до минимума. Она обеспечивает хорошее ускорение для обгонов, хотя медленная реакция на педаль газа немного портит впечатление.

В городских условиях расход топлива составил 6,7 литра на 100 км, что довольно прожорливо, но на трассе этот показатель улучшился до 12,2 литра на 100 км. Экономия топлива могла бы быть лучше, если бы Hyundai предоставил модели этой линейки двигатели с системой прямого впрыска.