Обновления дизайна

Теперь Hyundai представил обновленный Tucson. Стоит ли ожидать тех же высоких стандартов, или изменения окажутся слишком незначительными, чтобы соперничать с новыми участниками рынка?

На первый взгляд, трудно определить, что это всего лишь обновление в середине цикла, кроме новой краски и колес цвета серый металлик, которые остались прежнего размера. Мы даже сверились с фотографиями Tucson 2010 года, чтобы понять, что действительно изменилось – это фарами LED и задними фонарями. Тем не менее, несмотря на незначительные изменения, дизайн Tucson все еще выглядит актуально, хотя хотелось бы, чтобы Hyundai сделал больше, как это было с Genesis Coupe 2009 и его обновлением в 2012 году.

Интерьер и материалы

Внутри изменения столь же минимальны. Hyundai не особо стремился улучшить дизайн или материалы. Можно сказать, что это игра "найди 10 отличий", когда сравниваешь старую приборную панель с новой; добавили лишь кожаный чехол для рычага переключения передач, но не более того. Внешний вид салона по-прежнему в порядке, однако можно было бы ожидать большего.

Комфорт и удобства

На водительском сидении все еще комфортно, с управлением легко освоиться. Места достаточно, хотя задние пассажиры иногда испытывают клаустрофобию из-за высоких окон. В багажнике по-прежнему много места, а задние сидения складываются для перевозки крупногабаритных вещей.

Оборудование и функции

В этой версии GLS 2WD стандартными функциями являются мультиинформационный дисплей с компьютером для расчета расхода топлива, двойной бинокулярный кластер приборов, стандартная система кондиционирования воздуха с ручным управлением, электрический усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, электрические зеркала и другие.

Hyundai установил новую аудиосистему 2-DIN от AVT с функциями GPS-навигации, USB, совместимостью с iPod и воспроизведением DVD, но установочная панель оставляет желать лучшего. Она подходит больше для третьесортного автоаксессуарного магазина, чем для нового автомобиля; не соответствует уровню OEM или заводского качества. Угол и положение развлекательной системы затрудняют восприятие экрана, особенно для пассажиров на заднем сидении. Возможно, лучше было бы оставить прежнюю систему и уменьшить цену.

Мотор и производительность

Вот где начинается самое интересное. Tucson 2014 года оказался не просто рестайлингом, так как Hyundai внесла некоторые изменения в силовой агрегат. Двигатель 2.0 литра Theta-II, который мы тестировали в версии 2009/2010 годов, производил 166 л.с. и 197 Нм. В новой версии 2014 двигатель выдает 158 л.с. и 192 Нм, несмотря на новую конструкцию двигателя. Автоматическая коробка передач также была улучшена, как сообщается.

В ежедневном движении по городским улицам Tucson GLS 2WD 2014 года показывает себя хорошо. Электрический усилитель руля облегчает маневрирование, а топливная экономичность заметно лучше, чем у 2.0L версии 2009/2010 года: новый двигатель достигает 9.2 км/л при средней скорости 22 км/ч в городе. Это связано с тем, что мотор Nu развивает максимальный крутящий момент 192 Нм на 4000 об/мин, а Theta-II достигал 197 Нм на 4800 об/мин, что улучшает экономичность и отклик на низких оборотах.

Подвеска и управляемость

Подвеска осталась прежней: жестковатая, но не спортивная. Управляемость и контроль кузова остались на том же уровне, хотя электрический усилитель руля немного снижает ощущение от дороги. Торможение хорошее, хотя ассистент торможения слишком энергичен. Топливная экономичность на шоссе также хороша, хоть и чуть хуже, чем у предыдущего двигателя.