Почему этот ажиотаж вокруг кроссоверов?

Часто задают вопрос автопроизводителям: почему такой всплеск производства кроссоверов? Дело в том, что жизнь людей сейчас настолько насыщенна, что седан может не справляться со всеми их потребностями в мобильности, но они все же не готовы к владению полноценным внедорожником. Вкратце, всему виной желание получить чуть больше от классического седана. И вот здесь начинаются трудности; фраза «чуть больше» по-разному воспринимается производителями. И вот где кроется самое интересное.

Возвращение дизельных двигателей

На фоне этой тенденции появляется еще одна - возрождение дизельных двигателей. Внезапно старый «мотор на масле», который когда-то красил мир в черный цвет, возвращается, но теперь под названием Common Rail Direct Injection Diesel или CRDi. Теперь этот медленный, дымный агрегат, с помощью современных технологий, стал бодрым и эффективным силовым агрегатом, который отличается отзывчивостью, мощностью и при этом экономичностью.

Hyundai известен своими CRDi двигателями и склонностью к «дизелизации» всей своей линейки. И действительно, ни один другой автомобильный бренд в стране не имеет полной линейки дизельных автомобилей, кроме Hyundai, от Getz до недавно запущенного кроссовера VeraCruz. Hyundai просто верит в это будущее и это дает им преимущество.

Hyundai Tucson: выбор дизельного компакта

Поскольку в местном контексте Hyundai – единственный бренд, имеющий двигатели на дизеле в своей линейке, если кто-то захочет дизельный компактный кроссовер, Tucson станет очевидным выбором. Как и другие компактные кроссоверы на рынке, он основан на платформе седана, конкретно на базе Elantra. Tucson имеет два двигателя: 2.0-литровый бензиновый мощностью 142 л.с. и дизельную версию CRDi. Экземпляр, переданный на тест, это 2WD версия CRDi с автоматической коробкой передач.

Дизельный Tucson оснащен двигателем объемом 2 литра, который выдает 112 л.с. и 254,8 Нм крутящего момента при 1,800-2,500 об/мин. В паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, Tucson приятно управляется как в городских условиях, так и на длинных трассах.

Экстерьер и интерьер Hyundai Tucson CRDi

Внешний вид Tucson немного отличается от других кроссоверов. Фары головного света выполнены в ретро-стиле и используют технологию CSR (Complex Surface Reflector), что в отличие от современных проекторных фар, является более экономичным решением при замене ламп. Решетка радиатора и воздуховоды бампера украшены сотами, а круглые противотуманки разбавляют удерживаемый монотонность передней части.

Профиль сбоку вызывает впечатление высокого универсала, с большими дверьми, обеспечивающими легкий доступ в салон. Задняя часть автомобиля, на мой взгляд, выполнена несколько простовато, за исключением привлекательных кластерных задних фонарей и полированных двойных выхлопных труб. Заднее стекло можно открыть отдельно от двери багажника, что добавляет удобства при необходимости положить мелкие вещи, не открывая всего багажника. Также стандартно устанавливаются рейлинги на крыше.

Интерьер цвета беж указывает на экономию, граничащую с пластификатом, но тем не менее выглядит долговечным, хотя и кажется, что его трудно будет чистить. Эта бюджетная схема прослеживается в облицовке, приборной панели и сиденьях. Хотя дизайн прост, сами сиденья обеспечивают достаточную поддержку, но небольшие доработки боковых поддержек не помешали бы для большего комфорта. Серебристые акценты на центральной консоли и области рычага переключения передач, а также 2-DIN головное устройство с поддержкой кассет, CD и MP3, разбавляют двуцветную гамму интерьера.

Функциональность и удобства интерьера

Что касается функциональности, Tucson компенсирует недостаток роскоши интерьера своей утилитарностью, это обеспечивает множество отсеков и больших пространств. Регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемая по наклону колонка рулевого управления и регулируемые по наклону и складывающиеся задние сиденья расширяют возможности по размещению груза.