Мы никогда не будем критиковать автомобиль за правду ради правды. Мы похвалим его там, где это заслуженно, и укажем, что можно улучшить, или что откровенно плохо. Мы стараемся быть объективными, потому что люди будут платить за свои автомобили в течение ближайших лет, и наша обязанность — дать им честное представление о том, чего ожидать.
Появление китайских брендов
Когда китайские автомобильные бренды впервые появились на нашем рынке более десяти лет назад, мы относились к ним с недоверием. Первые попытки были, мягко говоря, неудачными. Некоторые из них оказались провальными не только как автомобили, но и как компании, пытающиеся выйти на рынок.
C тех пор многое изменилось. Сейчас китайские автомобильные бренды стремятся произвести более значительное и положительное впечатление. У них есть серьезные инвестиции, они работают над улучшением опыта клиентов и владельцев, а также наняли опытных и уважаемых специалистов, чтобы помочь с их операциями и маркетинговой стратегией.
Марка GAC
Один из таких брендов — GAC. У него мощные спонсоры, главный из которых — Чэвит Сингсон. Они создали огромный флагманский дилерский центр на окраине делового района Ортигас; шоурум, предназначенный для впечатления своими масштабами. У них даже есть несколько уважаемых представителей индустрии с многолетним опытом, которые помогают в операционной и маркетинговой стратегии. Вот почему вы видите так много обзоров GAC на AutoIndustriya; они активно предлагают нам тестировать почти всю их линейку как можно быстрее.
Они явно заложили прочную основу для изменения восприятия и повышения ожиданий от китайских автомобилей. Но этого мало, если машины не оправдают обещания. В отличие от предыдущих попыток, этот китайский бренд не делает ставку на заниженные цены по сравнению с аналогичными моделями. Они хотят конкурировать на равных, не оправдываются и не требуют поблажек.
Тест-драйв GAC GS8
Итак, они вручили мне ключи от GS8; их самого большого внедорожника на рынке. Мы тестируем версию GS8 GE 2WD. Технически это базовая версия, но вы не подумали бы так, глядя на него.
Первые, что бросается в глаза при взгляде на GS8, это его дизайн. Внешний вид очень самобытный и, честно говоря, освежающе оригинальный. Мы привыкли к тому, что несколько китайских брендов откровенно копируют чужие дизайны или создают автомобильные эквиваленты "чопсуй" (смешивая переднюю часть автомобиля A, заднюю часть автомобиля B на платформе или кузове автомобиля C). GS8 не относится к этой категории, и большая часть этого можно объяснить тем, что GAC сосредоточились на создании оригинальных дизайнов. Они даже наняли бывшего дизайнера Mercedes-Benz для проектирования GS8.
Дефицит оригинальности или новая волна?
GAC, кажется, проделали довольно хорошую работу над дизайном. Фары — массивные объемные элементы, которые обрамляют не менее массивную решетку радиатора, называемую GAC «летающей динамикой». Нам нравятся классические пропорции; GAC не пытались сделать его слишком обтекаемым или стремительным. Таким образом, GS8 получился более квадратным, чем большинство других внедорожников или кроссоверов; у него нет традиционной лестничной рамы.
Первое, что нас удивило, это присутствие эмблемы Trumpchi повсюду на машине. Дело в том, что в Китае GS8 фактически относится к бренду Trumpchi, который является частью группы GAC, отсюда и логотип «G» на колесах, решетке и задней части. Что касается этого «G» в GAC, оно обозначает Гуанчжоу; как и многие автокомпании из Китая, компания частично принадлежит государству.
На нашем рынке GAC не использует имя Trumpchi, хотя и не убрали его с самих автомобилей. Мы предположим, что это было бы неэкономично (и непрактично) по нашим относительно небольшим объемам продаж, но с учетом того, что GAC стремится выйти на рынок США и уже объявили, что не будут использовать имя Trumpchi там, возможно, в будущем они уберут его и с автомобилей для нашего рынка, по мере увеличения экономии от масштаба.
