Особенности трансмиссии и двигателя
На WRX STI S210 установлена специализированная трансмиссия Subaru Performance Transmission, которая, по сути, представляет собой усовершенствованную вариаторную коробку (CVT). Эта бесступенчатая трансмиссия вместе с полным приводом дополнена улучшенной версией 2.4-литрового турбированного двигателя "боксер", который стоит на стандартных WRX. Он развивает мощность в 271 л.с. и 347 Н·м крутящего момента. В STI-версии с новыми элементами системы управления, впуска и выпуска мотор достигает 296 л.с. и 376 Н·м. Однако эти показатели уступают предыдущему поколению STI S209, у которого было три педали и 341 л.с. мощности вместе с крутящим моментом в 447 Н·м.
Подвеска и тормозная система
Среди других улучшений, направленных на повышение производительности, можно выделить усиленные конструкции и адаптивные амортизаторы, а также пружины, специфичные для S210. Легкосплавные кованые колеса BBS комплектуются шинами Michelin Pilot Sport 4S размерности 255/35R-19. За замедление отвечают тормоза от Brembo с обновленными колодками и красными суппортами, оснащёнными шести поршнями спереди. Умеренное крыло установлено на задней части, а обвес автомобиля окрашен в глянцевый чёрный цвет. Решетка радиатора получила уникальную сетку, шильдик S210 и красный кант по нижнему краю. Передний бампер переработан и теперь в нем есть вертикальные элементы освещения и передний спойлер.
Интерьер и производство
В салоне нового STI установлены Recaro с карбоновыми спинками, которые, к удивлению, имеют регулируемые электроприводы. В остальном кабинет мало чем отличается от стандартного WRX: подлокотники обшиты микрозамшей, а приборная панель и двери отделаны черным лаком. На видных местах находятся шильдики S210.
Subaru планирует выпустить всего 500 экземпляров новой модели, но пока остается непонятным, будут ли они поступать на наш рынок. Цены на авто будут объявлены позже, и ожидается, что стоимость превысит предыдущий S209, который продавался в США по цене 64 880 долларов.
