Toyota улучшила Camry. Mazda снова вывела на рынок более доступную по цене 6. Subaru представила быстрый Legacy. Nissan сделал акцент на задние места в Teana. Hyundai предложил нам Sonata.

Обновление Accord

Как вы можете догадаться, Honda Accord, недавно получившая небольшой фейслифтинг и обновление, теперь имеет высокие ожидания. Имя Accord было одним из самых продаваемых в своем сегменте в 90-х, воспользовавшись спадом продаж Corona. В 2000-х динамика изменилась для флагманского седана среднего размера Honda — его обогнала Camry, а также усилилась конкуренция со стороны кроссоверов и внедорожников, что снизило долю рынка автомобилей представительского класса.

Внешние изменения

Новый Accord не является моделью нового поколения. На первый взгляд, я вообще не вижу значительных изменений. Фейслифтинг минимален, на первый взгляд он практически не отличается. Когда расположены рядом, возникает игра "найди отличия"… и это задача не из легких. Изменились решетка радиатора и передний бампер, и это почти все. Диски остались прежними, а задняя часть изменилась только за счет незначительного украшения на крышке багажника.

Интерьер

Внутри ничего особо не поменялось, кроме выбора цветов. Модель 2008 года использовала бежевые тона, искусственное дерево и темно-серые оттенки. Модель 2012 года главным образом выполняется в черном, с добавлением серого и серебристого. Это все.

Оснащение

По функционалу изменений не много. Сравнивая с фотографиями модели 2008 года, добавлена лишь новая автономная система Bluetooth handsfree на стойке A с водительской стороны. Что меня особенно разочаровало, так это то, что основной недостаток, который у некоторых из нас был с оригинальной моделью 2008 года, так и не был устранен — а именно сиденья. Они не стали мягче (как у Camry), и не было сделано ничего для улучшения поясничной поддержки спинки. Все та же раздражающая выпуклость в поясничной области, что является проблемой только в этом автомобиле. Дорогие инженеры Honda: не знаю, для кого вы разрабатывали форму сидений, но они явно не подходят для представительского автомобиля.

Пока неплохо, но не слишком хорошо.

Вождение Accord

Однако управлять Accord — совсем другое дело. По сравнению с другими, такими как Camry, Sonata или даже Legacy, я все еще обожаю этот 3.5-литровый V6 в Accord. На самом деле, это мой любимый двигатель среди них. Благодаря i-VTEC, двигатель выдает 250 лошадиных сил. Разгон на шоссе — настоящее удовольствие, но еще одно его преимущество — это топливная экономичность, благодаря системе управления цилиндрами, позволяющей ехать на 3 цилиндрах для экономии топлива, как у обычного 2-литрового двигателя (9.3 км/л в городских условиях с умеренным трафиком и 15.4 км/л на шоссе). Это действительно лучшее из обоих миров.

И, конечно же, управляемость. Сделайте резкий поворот или высокоскоростной маневр на Accord, и вы не будете разочарованы. Немногие модели в его классе оснащены подрулевыми лепестками, а пара у Accord определенно добавляет веселья. Хорошая управляемость, однако, не обходится без жертвы комфортом поездки; вы почувствуете больше неровностей дороги, чем в Camry. Веселье за рулем, но не на заднем сидении.

Заключение

Честно говоря, Accord — это неплохой автомобиль, но я не был сильно впечатлен. В этом классе автомобилей, где от клиента требуют многого и многое ему предлагают, Accord все же не дотягивает до высших стандартов, особенно в столь важной категории, как комфорт.