Каковы изменения в новом Jazz?

Наиболее заметное улучшение, которое Honda внесла в Jazz, касается внешнего вида. Новый автомобиль выглядит очень современно благодаря новым фарам, более широкой решетке радиатора, новым колесам, боковым юбкам и футуристичным передним и задним бамперам. Всё это превращает Jazz из обычного экономичного авто в стильный тюнингованный автомобиль.

Впечатления от интерьера

На этом, по сути, изменения заканчиваются. Лично у меня не было претензий к предыдущей версии Jazz; напротив, я всегда считал её одной из самых полных по пакету предложений в своём классе.

Садясь за руль, вы найдете ту же глубокую рулевую колонку и асимметричную, но удивительно эргономичную центральную консоль и приборную панель. Мне по-прежнему нравится, как расположены кнопки управления кондиционером, и я ценю удобство совместимости аудиосистемы с iPod (в том числе новыми моделями iPad/iPod Touch).

Несколько недочетов

Тем не менее, есть несколько странностей. Считаю, Honda могла бы установить доступные улучшения, уже имеющиеся в её арсенале, такие как элементы управления аудиосистемой на руле. Также в этой ценовой категории можно было бы ожидать наличие системы handsfree Bluetooth, особенно учитывая, что главный конкурент Jazz, Ford Fiesta S, уже оборудован ею стандартно. Возможно, я чрезмерно придираюсь, но такие мелочи могут сделать опыт вождения и владения лучше.

Просторный салон и универсальность

Однако в области внутреннего пространства и грузовой вместимости Jazz вне конкуренции. С поднятыми задними сиденьями в автомобиле достаточно места для багажа, не говоря уже о просторном пространстве для ног и локтей для всех пассажиров. Если вам нужно больше места и задние сиденья не заняты, просто сложите их, и у вас появится пространство, сопоставимое с некоторыми кроссоверами.

Под капотом

Под одним из самых коротких капотов скрывается 1,5-литровый двигатель VTEC, мощностью 120 лошадиных сил и 145 ньютон-метров, работающий в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом и подрулевыми переключателями. Хотя мощность двигателя звучит впечатляюще, Jazz действительно мог бы выиграть от небольшого дизельного двигателя с общей топливной рампой, учитывая его размер и вес.

Динамика на дороге

Будучи крупнее большинства конкурентов, Jazz кажется тяжелым, требуя от двигателя больших усилий. На крутых дорогах автомобиль ведет себя неплохо и на шоссе показывает средние результаты (с расходом топлива около 12 км/л). Однако при подъемах или полной загрузке салона с багажом во время дальних поездок водителю будет трудно удерживать обороты двигателя на низких уровнях, что снижает экономию топлива.

Заключение

Honda Jazz по-прежнему хороший автомобиль, но мог бы быть куда лучше. Я считаю, что Honda следовало бы сделать больше, чем просто основательное обновление дизайна. Внешний вид впечатляет, но за рулём этой топовой модели Jazz, стоимостью в 857,000 песо, ясно ощущается, что на рынке есть более выгодные, экономичные и функциональные хэтчбеки за значимо меньшие деньги.