История успеха

Одним из первых автомобилей, принесших популярность субкомпактам, стал Honda City. Появившись на рынке в 1996 году в своей третьей генерации (3A2), он стал хитом среди покупателей. Экономичные эксплуатационные расходы и топливная эффективность сделали его первым шагом в обладании Honda.

Эволюция модели

Со временем Honda City увеличилась в размерах и обзавелась новыми функциями. Шестое поколение (код GM6) сохранило основные черты четырехдверного седана, но приобрело более элегантный внешний вид и комфортный салон. Однако это не делает его менее доступным. Мы протестировали начальную модель City E с вариатором (CVT).

Обновления 2018 года

В 2018 году Honda слегка обновила GM6 City. Несмотря на то что дизайн и ранее был хорош, теперь передняя часть выглядит более внушительно благодаря увеличенным фарам, новой решетке радиатора и светодиодным дневным ходовым огням. В целом, новая City напоминает старшую модель – десятое поколение Civic.

Колеса и внешний вид

Также обновлены стильные 15-дюймовые алмазные диски. Хотя модели VX и VX+ оборудованы большими 16-дюймовыми дисками, меньшие колеса выглядят привлекательнее. Прочие элементы внешности, такие как наклонное лобовое стекло, острые линии кузова и высоко расположенный багажник, остались прежними.

Салон и комфорт

В салоне встречает минималистичный дизайн. Все органы управления расположены удобно и логично. Все версии City оснащены телескопической рулевой колонкой и полностью регулируемым креслом водителя. Новый материал обивки сидений выглядит и ощущается лучше прежнего. Багажное отделение достаточно просторное для размещения множества вещей.

Информационно-развлекательная система

Теперь в модели City E установлен новый сенсорный дисплей Garmin, который заменил старую аудиосистему. Новый интерфейс удобнее и быстрее реагирует на команды. Система поддерживает подключение по Bluetooth и USB, что удобно для воспроизведения музыки с флешек. Навигация доступна только в моделях VX и VX+.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом находится 1,5-литровый двигатель L15Z1 с технологией i-VTEC, развивающий 120 л.с. при 6600 об/мин и 145 Нм крутящего момента при 4800 об/мин. Вариант с пятью скоростями доступен, но тестируемая модель оснащена вариатором, обеспечивающим плавное ускорение.

Производительность на дороге

Двигатель, хотя и скромный на вид, является самым мощным в своем классе. Несмотря на то, что максимальная мощность достигается на средних и высоких оборотах, машина уверенно разгоняется и чувствует себя комфортно в городе. На шоссе City легко достигает высоких скоростей, особенно в спортивном режиме CVT.

Экономия топлива и комфорт

City расходует в среднем 9,0-9,5 км/л в городе и до 14,0 км/л на шоссе. Качество подвески удачно сбалансировано: она не слишком мягкая и не слишком жесткая, что обеспечивает комфортную поездку. Тормоза также внушают доверие и позволяют безопасно остановиться в любых ситуациях.

Заключение

Согласно нашему тесту, Honda City 2018 года остается хорошим выбором в своем сегменте благодаря доступности, практичности и комфорту. Это делает его отличным вариантом семейного автомобиля.