В течение последних двадцати лет CR-V продавался очень успешно. Фактически, повсеместно можно было увидеть этот автомобиль. Будь вы на стоянке торгового центра, в очереди к школьному двору или на подъездной дорожке у церкви в воскресенье, везде можно было встретить этот кроссовер Honda.
Сегодня ситуация значительно изменилась. В игре появилось множество новых участников, которые приложили все усилия, чтобы завоевать свою долю рынка кроссоверов. Одни предложили лучшие дизайны, другие - продвинутые турбодизельные двигатели, а третьи - научились встраивать семь сидений с самого начала проектирования. Правила игры менялись, но после тест-драйва нового CR-V у меня появилось чувство, что всё снова изменится.
Достижения CR-V
22 года - это довольно значимое достижение для модельного ряда. В нашей стране CR-V впервые был представлен в 1998 году, и за эти годы он прошел через пять поколений. В то время как Toyota RAV4 до сих пор на четвертом поколении, несмотря на то, что появилась около года раньше. Новая модель - это уже пятое поколение CR-V.
При взгляде на новый CR-V становится ясно, какой путь он прошел. Каждое поколение с 90-х годов олицетворяло собой прогресс. Это кроссовер, демонстрирующий большие достижения в области автомобильного дизайна, инженерии и технологий.
Тест на автомойке
Каждый раз, когда я тестирую новую модель автомобиля, я провожу небольшой эксперимент - отвожу его на ближайшую автомойку. Это своего рода лакмусовая бумажка для дизайна автомобиля: я наблюдаю, сколько людей обратит на него внимание.
Наблюдая, как CR-V чистили на автомойке, я понял, что Honda снова попала в точку. Клиенты заинтересованно рассматривали его, начиная от светодиодных фар и заканчивая линиями кузова и задней дверью. Особенно поразила их отделка и внимание к деталям.
Персональные впечатления
Лично мне понравилось общее впечатление от автомобиля, особенно цвет - они назвали его Passion Red. Он прекрасно выглядит на солнце. Люди подходили, чтобы выразить восхищение и спросить, где я приобрел автомобиль, так как модели ужe ожидает очередь. В нашем рынке, где автомобили с высоким клиренсом считаются чем-то особенным, CR-V привлек больше внимания, чем Ferrari 488.
Когда автомобиль был уже вымыт, люди также заинтересовались интерьером. Приборная панель получила много положительных откликов благодаря высококачественным материалам и современным функциям, таким как центральная сенсорная система и цифровой кластер приборов. Но наибольший интерес вызвал панель управления автоматической коробкой передач: здесь нет привычного рычага - только кнопки для режимов P, R, N, D/S.
Три ключевых особенности
- Расположение сидений: Эта версия CR-V может разместить двух пассажиров впереди, трех - посередине и еще двух - сзади. Ранее Honda предлагала съемный третий ряд, но этот раз все семь сидений предусмотрены изначально.
- Двигатель: Это первый CR-V с двигателем i-DTEC. Он оснащен 1,6-литровым турбодизелем мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, что существенно превосходит бензиновые аналоги.
- Функции безопасности и удобства Sensing: Эти технологии включают предупреждения водителя в случае повышения риска аварии и другие передовые функции, что делает поездки более безопасными и комфортными.
