Несмотря на появление множества новых конкурентов, CR-V все еще удерживает значимую долю рынка, получая положительные отзывы, особенно от женской аудитории, и находясь в верхних рядах рейтингов в своем сегменте.
Презентация обновленного CR-V
На мероприятии Honda представила новый CR-V, который визуально остался третьего поколения, с довольно незначительными изменениями.
Внешний вид
Снаружи появились новые бамперы, которые напоминают опциональный комплект Modulo, предлагавшийся для предыдущей версии. Также был уменьшен объем антицарапинового черного пластика, увеличив окрашенную площадь автомобиля. Обратите внимание на нижнюю черную линию, визуально «опущенную» машину.
- Стандартные 17-дюймовые колеса с более объемным дизайном.
- Разделенная решетка радиатора — наиболее заметное изменение.
Интерьер
Внутри изменения также незаметны, но включают новую интегрированную стереосистему. Как и у City и Accord, центральный переключатель теперь облегчает навигацию. Есть стандартный USB-порт для MP3-плееров или iPod. CR-V также один из немногих автомобилей с подвижными передними подлокотниками, которые теперь чуть шире и удобнее. Еще одной опцией являются кожаные сиденья черного цвета.
Улучшенная подвеска
Honda пересмотрела подвеску: больше вертикально ориентированное углубление обеспечивает лучшее управление с меньшими усилиями. Изменены амортизаторы для более мягкой езды, а система контроля тяги и распределения крутящего момента в системе полноприводного привода также была улучшена.
Часть мероприятия включала специальную трассу для тестирования этих изменений. Слаломная дорожка акцентировала улучшения в управляемости, а мокрая палатка симулировала скольжение с одной стороны автомобиля. Для сравнения также предоставили предыдущую модель 2.4-литрового 4x4 CR-V. На слаломе новая модель требовала меньше усилий для поворотов, а на мокром покрытии ускорялась более уверенно. Разница заметна, хотя для обычного водителя она едва ли будет ощутимой без специального тестирования.
Без значительных изменений
В остальном, CR-V остался прежним: комфортным и экономичным автомобилем, легким в управлении и просторным как для передних, так и для задних пассажиров. Подлокотники и качественные отделочные материалы делают его чуть классовее, даже в версии 2.0 S. Жесткая подвеска ощущается на городских дорогах, но на шоссе машина стабильна и комфортна. Моторы остались прежними: 2.0-литровый лучше в сочетании с механикой (автомат кажется вялым), а если бюджет позволяет, стоит рассмотреть 2.4-литровую версию.
В итоге, изменения минимальны и не существенно влияют на восприятие CR-V. Исходя из сильной репутации модели, нет необходимости в кардинальном обновлении. Эти незначительные улучшения помогут автомобилю оставаться популярным до выхода следующего поколения.
