Несмотря на множество изменений в автомобильной индустрии, проверенная временем формула кроссовера сегмента C практически осталась неизменной за последние 20 лет. Возьми двигатель объемом 2.0 литра (или аналогичный), установи его на платформу, подними клиренс на несколько миллиметров, и voilà, у тебя есть кроссовер. Возможно, это просто, но это стало революцией, ведь практически у каждой марки сейчас есть несколько кроссоверов в линейке.

Новинка с дизельным двигателем

Несколько недель назад у нас появилась возможность протестировать совершенно новый CR-V SX. Оборудованный турбодизельным двигателем, полным приводом и множеством современных опций и систем безопасности, топовая версия SX заслуживает внимания, несмотря на свою значительную стоимость. Но не все предпочитают дизельные варианты — к счастью, Honda все еще предлагает CR-V 2018 года с двигателем VTEC.

Внешний вид

Начнем с дизайна экстерьера. Не пытайтесь настроить экран или прищурить глаза, бензиновая версия CR-V выглядит так же, как и дизельная. В отличие от четвертого поколения, новая модель имеет более изящный и смелый дизайн. Как и новый Civic, она оснащена эффектными светодиодными фарами (с дневными ходовыми огнями), дополненными решеткой радиатора 'Solid Wing Face'. В сравнении с предыдущей моделью, новая версия выглядит чище и более гармонично, что мне очень понравилось.

Особенно выделяются на новом CR-V колеса с алмазной огранкой и фирменные светодиодные задние фонари, установленные на стойках D. Издалека стильные 18-дюймовые колеса с шестью спицами создают иллюзию наличия лишь трех спиц. Тем временем, дерзкий дизайн задних фонарей выделяет кроссовер среди остальных. Лично мне сначала дизайн задних фонарей показался слишком экстремальным для такого семейного автомобиля. Но со временем он мне приглянулся, и я оценил смелость Honda в изменении внешнего вида.

В общем, новый CR-V явно выделяется среди предыдущих моделей и выглядит очень впечатляюще. Первенство Honda в создании пятого поколения заслуживает похвалы.

Комфортабельный салон

Заглянув внутрь, можно отметить удобный и высокотехнологичный салон CR-V. Передние сиденья характеризуются хорошей боковой поддержкой и удобными спинками (несмотря на отсутствие регулировки поясничного упора). Подушки сидений качественные, хотя хотелось бы, чтобы они были чуть длиннее для лучшей поддержки ног. Кожаная обивка высокого качества, а глянцевые черные пластиковые вставки придают CR-V более премиумный вид.

Как и в Civic, CR-V теперь оснащен трехсекционной приборной панелью с эффектной анимацией при запуске. В отличие от полукруглого тахометра в Civic, CR-V имеет горизонтальный тахометр, который тоже приятно рассматривать. Руль обтянут гладкой кожей и оснащен управляющими аудио кнопками, а также кнопками круиз-контроля.

На центральной консоли расположен знакомый сенсорный информационно-развлекательный экран Honda. В версии 2.0 S нет навигации, но поддерживаются многочисленные мультимедийные функции, включая AM/FM радио, Bluetooth, USB, аудио вход и HDMI. Хоть сенсорное управление громкостью выглядело оригинально, оно не было самым интуитивным в использовании. К счастью, Honda учла отзывы покупателей, и новая CR-V теперь оснащена механической ручкой регулировки громкости, которая также выполняет функции кнопки питания информационно-развлекательной системы.

Но где, спросите вы, можно подключить флешки или зарядные/HDMI кабели? Honda умно спроектировала ящик на центральной консоли, который можно открыть, чтобы получить доступ к портам. Это не только освобождает пространство на центральной консоли, но и позволяет спрятать кабели и устройства от посторонних глаз.

Места для ног сзади достаточно, и сиденья можно откинуть. Задние вентиляционные отверстия идут в стандартной комплектации, как и два USB-разъема для зарядки. Теперь задним пассажирам не нужно протягивать длинные кабели к центральной консоли, чтобы зарядить мобильные устройства.