Новая версия GLX

Мы протестировали практически все варианты этого популярного PPV, за исключением не-Premium GLS. Однако Mitsubishi решила добавить еще один вариант. Под именем GLX, он теперь выступает в качестве базовой модели линейки. Потеряет ли базовая модель те качества, которые сделали её такой рекомендуемой? Ответ лишь один – попробовать.

Внешний вид

Несмотря на то, что GLX является наиболее доступным способом стать владельцем Montero Sport, нужно отдать должное Mitsubishi за то, что он не выглядит простым. Он выглядит как GLS, базовая модель с автоматической коробкой передач. Те же колеса, хромированные отдекоры и даже противотуманные фары и рейлинги на крыше, как у старших моделей. Единственный признак начальной версии - это шильдик GLX на задней двери и отсутствие датчиков заднего хода. Внешне это далеко не упрощенная модель.

Стиль

Стиль все еще вызывает обсуждения спустя год. Передняя часть выглядит агрессивно благодаря фарам и решетке радиатора 'Dynamic Shield'. Колесные арки создают ширину, отличаясь от большинства конкурентов. Задняя часть будет вызывать крайние эмоции до выхода новой модели (не стоит ждать её в ближайшие годы). Лично я считаю, что стоило бы сделать фонари короче. Впрочем, Mitsubishi нельзя упрекнуть за недостаток усилий по созданию более яркой задней части.

Интерьер

Внутри он практически идентичен версии GLS, за исключением некоторых деталей. GLX оснащен четырьмя динамиками вместо шести, нет интеграции со смартфоном и навигации. Сохранились черные тканевые сиденья, хотя у водительского сиденья отсутствует регулировка по высоте. Есть ручка для подъема сиденья, но она малоэффективна.

Оснащение

Тем не менее, GLX остался хорошо оснащенным. В наличии сенсорный экран, продвинутый мультиинформационный дисплей, автоматический климат-контроль, аудиокнопки на руле и даже круиз-контроль. Montero Sport поддерживает высокие стандарты, даже в базовой версии.

Пространство

Montero Sport может выглядеть широким снаружи, но внутри он самый узкий в своем сегменте. Это касается и внутреннего пространства. Хотя место для головы и ног достаточно, троим взрослым на втором ряду будет тесно. Третий ряд подходит для пассажиров до 170 см. Для установки сидений нужно потянуть за язычок, чтобы поднять спинки, и вернуться в салон, чтобы поставить основания. К счастью, складывание облегчается двумя язычками. Хотя механизм далеко не идеален, он обеспечивает ровный пол, идеально подходящий для перевозки длинных и широких предметов.

Технические характеристики

GLX использует тот же 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC, как и остальные версии PPV. Мощность - 184 л.с., крутящий момент - 430 Нм. Как и GLS 4x4, передача осуществляется через шестиступенчатую механическую коробку передач, а не электронный стояночный тормоз, используется обычный ручной. Мощность передается на задние колеса, как и у большинства конкурентов с двумя ведущими колесами.

Впечатления от вождения

При первом вождении бросился в глаза легкий сцепление сцепления. В отличие от 4x4, требующей больших усилий для нажатия педали, версия с двухколесным приводом имеет более легкое сцепление. Настолько, что я даже не против водить её в пробках. Ход педали чуть высоковат. Переключатель передач немного вялый, но с коротким ходом для PPV. В целом, пользоваться им для ежедневных поездок вполне комфортно.

Заключение

Переключатель передач в сторону, GLX сохранил большинство хороших качеств старших моделей. Подвеска мягкая, с небольшой качкой на задней части, и, кажется, менее жесткая, чем у 4x4. Это означает, что автомобиль хорошо справляется с выбоинами на улицах города.