Короче говоря, вы ищете городской внедорожник. И Honda CR-V 2.4 A/T является именно таким автомобилем.

Внешне можно подумать, что топовая версия CR-V предназначена только для асфальта, учитывая его низкую посадку, некоторое сходство с Chrysler Pacifica и хромированные решетки. Однако, черная нижняя защита, неброские 17-дюймовые диски и толстые шины Bridgestone Dueler H/T 470 225/65R17 показывают его пригодность для разных дорог.

Внутреннее пространство Honda превосходит своих конкурентов, таких как Toyota RAV4, Ford Escape и Subaru Forester. Кабина кажется просторной, а черно-коричневая цветовая гамма интерьера создает приятную атмосферу. На самом деле, здесь действительно много места: достаточно ниши для ног и колен на заднем сидении, даже если передние сиденья заняты двумя человеками ростом 1,8 метра. В лице больших регуляторов для управления звуком, настройкой частот и температурой, понятных кнопок и переключателей Honda переняла эргономику от своих моделей Accord и Civic. В центре консоли даже предусмотрен дополнительный порт для подключения внешних MP3-плееров и iPod'ов. Толстые серые ручки на дверях усиливают ощущение современности и минимализма, напоминая о длинных рычагах для механической регулировки окон на моделях Honda 1980-х годов. Передние сиденья, «капитанские кресла», удобны, но кожаная обивка заднего сидения задерживает тепло и может быть менее комфортабельной в жаркую погоду, предпочтение отдаются тканевым сиденьям. Звуковая система неплохая, лишь немного не хватает среднего диапазона.

Вместительность заслуживает высоких оценок в своем классе. Более широкая колея (на 25,4 мм) увеличивает ширину кабины и добавляет кубический фут объема багажника. Вмещая до 73 кубических футов, CR-V конкурирует с нынешним RAV4 и может комфортно разместить пятерых среднего роста или четверых высоких пассажиров. Honda также улучшила функциональность для владельцев с ребенком на руках и покупками, убрав боковую распашную дверь багажника и внешне закрепленное запасное колесо в пользу легкой подъемной двери и запаски под полом. Множество отсеков для хранения, включая подстаканники, поднимет удобство использования, а задние сиденья могут складываться в плоскую поверхность, что удобно для перевозки крупногабаритных грузов. Двери открываются на 90 градусов, обеспечивая доступ и предотвращая самопроизвольное закрывание.

На асфальтированных дорогах вы почувствуете себя уверенно, когда двигатель выйдет на диапазон 2250-2500 оборотов в минуту. Технология i-VTEC проявляется на 3750-4000 об/мин, а за 5600 об/мин — только шум. Коробка передач охотно переключается при полуторакратном нажатии на газ, позволяя легко обогнать другие автомобили на ровной дороге. Результаты впечатляют: максимальная скорость 193 км/ч (лучше, чем у Ford Escape 4x4 с 184 км/ч и Toyota RAV4 4x4 с 188 км/ч), а также расход топлива 10 км/л в смешанном режиме езды.

Вне дорог, CR-V также готов к испытаниям. Его внедорожные способности подойдут для твердых грунтов и каменистых дорог. На песке и рыхлой почве значительная пробуксовка колес компенсируется подруливанием, повышая сцепление. Несмотря на защиту корпуса, углы въезда и съезда не слишком высокие, что может привести к повреждениям днища и бампера.