Особенности Четвертого Поколения

Первоначально аббревиатура CR-V расшифровывалась как "Compact Recreational Vehicle", но позже изменилась на "Comfortable Runabout Vehicle". Honda хотела подчеркнуть использование более мягкой и гибкой платформы, аналогичной используемой в легковых автомобилях, в отличие от традиционной конструкции кузова на раме у классических внедорожников.

Дизайн

По части дизайна мнения разделились. Передняя часть автомобиля выглядит элегантно и достойно, предоставляя CR-V более внушительный вид. Однако задняя часть кажется слишком плоской и вертикальной, что позже будет имеет значение. Вертикально расположенные задние фонари выглядят привлекательно, но общий вид задней части немного подводит по сравнению с удачной передней частью.

Интерьер

Интерьер новой CR-V оставляет гораздо лучшее впечатление. Кабина ощущается довольно премиально благодаря качественным материалам. Кожа и ткани на руле и сиденьях приятны на ощупь, а кнопки почти достигают уровня европейского качества. Единственным недостатком являются жесткие пластики на приборной панели, аналогичные тем, что применяются в Civic.

Комплектация

В данной топовой версии 2.4 EX представлены разнообразные функции. Новая мультимедийная система, аналогичная установленной в Civic, позволяет полностью управлять аудиосистемой с помощью переключателей на руле. Стандартные функции включают подключение iPod, круиз-контроль и множество электрических опций. Для безопасности добавлены система стабилизации, ABS и подушки безопасности. Присутствует также люк на крыше.

Пространство и Вместительность

Основное достоинство новой CR-V — это обилие внутреннего пространства. Она по-прежнему остается 5-местным компактным кроссовером, но предоставляет простор, аналогичный уже снятому с производства Mazda CX-7. Простор второго ряда сидений по длине ног, высоте и ширине неплох для своего класса, а задний багажник впечатляет вместительностью благодаря плоской и вертикальной задней двери и коробчатой форме.

Производительность и Экономичность

Хотя впечатления от предыдущих поколений CR-V не были особо запоминающимися, новая модель может это изменить? Текущий EX оснащен двигателем 2.4 литра K24 i-VTEC мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 220 Нм. Варианты двигателей остались такими же, как у предыдущей модели (2.4L или 2.0L). Трансмиссия также не изменилась: 5-ступенчатая автоматическая с полным приводом для версии 2.4 и вариатор для версии 2.0 с передним приводом.

Эффективность

Honda сосредоточилась на улучшении эффективности. Кнопка ECON на приборной панели изменяет программу переключения передач и отклик дросселя, повышая экономию топлива. В городском режиме с выключенной ECON расход топлива составляет около 6.9-7.2 км/л. Активированный режим ECON добавляет 0.4-0.8 км/л при тех же условиях. На трассе с включенной ECON расход составляет 9.9-10.2 км/л, а с активной — 10.5-11.2 км/л, что дает дополнительно 0.6-1.0 км/л.

Общие Впечатления от Вождения

Производительность и управляемость всё ещё не являются сильными сторонами CR-V, хотя двигатель 2.4 мощностью 185 л.с. весьма приличный. Наиболее автомобиль впечатляет комфортом езды: задняя двухрычажная подвеска прекрасно справляется с дырками и неровностями дорог. Сиденья очень удобные, что сводит к минимуму усталость на дальних поездках.