Вызовы 2011 года

Теперь на дворе 2011 год, и Jazz сталкивается с более серьезной конкуренцией со стороны других брендов, особенно Fiesta. В ответ на новых соперников, Honda представила обновленную версию Jazz. Как она проявит себя в условиях заметно повышенной планки в классе субкомпактных автомобилей?

Дизайн и Экстерьер

В этой версии с двигателем 1.3 литра изменения минимальны. Бампер был немного изменен и рестайлизован, но разница не столь заметна. Новые колеса с семью спицами заменили прежние пятиспицевые. Новые задние фонари и бампер тоже сделали внешний вид более современным, хотя агрессивный стиль модели с двигателем 1.5 литра выглядит предпочтительней.

Интерьер

Внутри различия с первой версией второго поколения Jazz не столь заметны. На самом деле, я вынужден был обратиться к фотографии старого интерьера, чтобы найти отличия – новая оранжевая подсветка стереосистемы и USB-порт. Старый интерьер был вполне удобным, с хорошей конфигурацией и расположением элементов управления. Однако, хотелось бы немного больших изменений, чтобы покупатели чувствовали обновление.

Двигатель и Производительность

Под капотом все тот же 1.3-литровый двигатель. Этот мотор значительно лучше прежнего 1.3 i-DSI, благодаря системе i-VTEC он превосходит своих конкурентов с мощностью в 100 лошадиных сил. Двигатель отлично сочетается с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая неплохое ускорение. В городских условиях Jazz легко маневрирует, но при подъеме в гору и наличии груза или пассажиров, необходимо сильно повысить обороты. Здесь 1.5-литровый двигатель вне конкуренции.

Экономичность и Пространство

Несмотря на то, что версия с двигателем 1.3 не предназначена для высоких скоростей, она прекрасно проявляет себя в экономии топлива, особенно в городских условиях. При умеренном движении расход составляет 10,3 км/л, в плотном трафике – 9,2 км/л, а на трассе – 17,7 км/л.

Пространство в салоне – еще одно преимущество Jazz. Благодаря системе ULT (Utility, Long и Tall) Honda обеспечивает максимальное пространство для пассажиров или груза в зависимости от потребностей. Задние сиденья можно сложить, создавая ровную поверхность, и разместить крупный груз, что я подтвердил при перевозке полного игрового комплекта для PlayStation 3 с гоночным креслом.

Эргономичность

Отличная эргономика – еще одно достоинство Jazz. Все элементы управления расположены интуитивно, даже если на первый взгляд это не так. Управление кондиционером и стереосистемой очень удобное. Люблю спортивный руль и другие детали, такие как подстаканники на панели и умные отсеки для хранения вещей в салоне.

Заключение

На первый взгляд, да, сегодняшние конкуренты превосходят Jazz по дизайну, цене и функциям. Однако, есть многие аспекты, которые остаются непревзойденными у Honda: ведущие в классе пространство, универсальность и экономичность. А ведь именно эти параметры многие из нас и ценят в автомобилях.