Возможно, подстегнутые появлением новых участников на рынке или вдохновленные успехами крупных роскошных седанов от Lexus или Hyundai, Honda решила повысить планку и выйти на рынок автомобилей премиум-класса.
Их новый претендент — Legend, флагман компании с 1985 года, который теперь вступает в новую, пятую итерацию, и готов подняться на новый уровень роскоши и высоких технологий. Здесь не было сэкономлено ни на чем, поэтому Legend представляет собой настоящий образец всех технологий комфорта, удобства и эффективности марки.
Дизайн и Внешний Вид
Начинается все с эффектного входа: широкая стойка, сжатый капот и слегка расширенные крылья. Характерная V-образная решетка радиатора украшена крупной хромированной вставкой наверху. По бокам расположены широкие фары, каждая из которых оснащена 10 LED-лампами, создающими эффект украшения. Внизу, на нижнем воздухозаборнике, противотуманные фары искусно скрыты среди решеток.
При движении вперед, передние крылья приобретают почти понтонный стиль, за которыми следует плечевой контур, плавно переходящий к задним фонарям. Огромные, полированные хромированные колеса напоминают турбины самолета — несмотря на их роскошный дизайн, они помогают минимизировать шум ветра и дороги. Салон поднимается и затем плавно опускается, образуя профиль купе. Окна окружены хромом и образуют сзади изгиб Hoffmeister (типичный для BMW).
Когда автомобиль сворачивает на дорожку, светодиодные задние фонари в форме крыльев обтекают боковые части. Они связаны более скромной хромированной планкой. Отражатели на бампере также обрамлены хромом. В отличие от большинства седанов этого класса, выхлопные трубы скрыты в диффузоре.
Интерьер и Технологии
Как и ожидалось, салон Legend спокойный, но при этом уютный, как современный исполнительный кабинет. Деревянные вставки сведены к минимуму и проходят тонкой линией по приборной панели и центральному разделителю. Деревянные вставки на руле с благодарностью убраны. Вместо этого появилось большое количество мягкой кожи Milano, используемой на приборной панели, сиденьях и подлокотнике.
Как мы уже отмечали, этот автомобиль гордо демонстрирует новейшие технологии Honda, но таким образом, чтобы они не вызывали ощущения перегруженности. Руль удивительно минималистичен, а центральная консоль распространяет информацию и управление гибридным приводом, развлекательной и климатической системами по двум ЖК-экранам. Здесь нет переключателя передач — вместо него углубленные кнопки обеспечивают более эргономичный способ выбора режима движения и больше места для подлокотника.
Естественно, задние сиденья самые роскошные из всех. Здесь много места для ног и коленей, есть откидной подлокотник и шторки на окнах, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Исключительная изоляция от шума, вибраций и жесткости, дополненная системой активного шумоподавления, создает очень тихий салон. Это еще один повод поиграть с встроенной 14-канальной звуковой системой Krell.
Мощность и Производительность
Даже с выключенной развлекательной системой, трудно услышать работу двигателя Legend. Он оснащен 3,5-литровым двигателем i-VTEC V6 с прямым впрыском, входящим в серию Earth Dreams. Этот двигатель работает в паре с системой Twin Motor Unit (TMU, отдельные электрические моторы) для задних колес, что делает Legend гибридом с полным приводом. Семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением позволяет автомобилю ускоряться до крейсерской скорости. Также предусмотрены подрулевые переключатели для ручного смены передач.
При включении зажигания автомобиль начинает движение в электрическом режиме (если достаточно заряда батареи), что позволяет бесшумно выезжать из гаража. На более высоких скоростях бензиновый двигатель запускается почти незаметно. В действительности он может быстро адаптироваться к требуемым высоким оборотам при резком ускорении, обеспечивая плавное и уверенное поступление мощности.
На крейсерской скорости бензиновый двигатель, оборудованный системой VCM, способен отключать цилиндры по мере необходимости, работая от 6 до 4 и до 3 цилиндров для поддержания скорости, дополнительно полагаясь на электрические моторы. Это позволяет крупному седану сочетать мощь V8 и экономичность 4-цилиндрового двигателя. В реальной эксплуатации мы достигли 6 км/л в городе, в условиях интенсивного движения с тремя пассажирами, благодаря системам VCM, Eco Mode и Stop/Start, которые помогают максимально экономить топливо. Мы не смогли протестировать его на шоссе.
