В начале этого года Mazda удивила нас, представив двигатели SkyActiv-D. Это последние версии дизельных двигателей от автопроизводителя из Хиросимы. При тестировании они показали выдающуюся производительность, при этом без сожалений сохранялся классный характер управления, который мы всегда ожидаем от Mazda.

Теперь настало время для настоящего испытания: реальные поездки и жизнь с Mazda6 SkyActiv-D.

Этот сегмент обычно придерживается более консервативного подхода в дизайне, и можно сказать, что Mazda6 выделяется на фоне своих собратьев. После обновления в этом году она получила новую решетку радиатора и новые колеса, а также представлена модель Sport Wagon. Внешний вид седана украшен острыми линиями кузова, подчеркивающими арки и подоконники. Спортивные намерения Mazda6 также подчеркивают 19-дюймовые колеса темно-серого цвета, самые большие в своем классе. Склоненный задний стекло придает стиль и плавно сливается с багажником. Как интересный момент, она сохраняет двойной выхлоп, присутствовавший в бензиновой версии.

Дизайн и интерьер

Mazda гордится своей философией дизайна Kodo с лозунгом "душа в движении", что означает, что автомобиль выглядит движущимся даже в состоянии покоя. Линии, изгибы и острые углы Mazda6 делают её ярким воплощением этого языка дизайна. Этот насыщенный оттенок Soul Red особенно подчеркивает лучшую сторону кузова седана в сегменте D. Он может стоить дороже, но это вполне оправдано.

Внутри центр консоли был полностью переработан в этом году. Исчезли старые вертикальные панели, их место занял более низкий обтекаемый блок. В 2016 году Mazda также представила новую информационно-развлекательную систему. Владельцы одного немецкого бренда могут заметить некоторое сходство в расположении элементов с поворотной ручкой и широким экраном, который выступает из центра панели. Лично мне это нравится - выглядит проще и аккуратнее.

Качество интерьера

Материалы интерьера соответствуют классу, но не являются лидирующими. Обшивка дверей мягкая на ощупь, но не имеет дополнительного слоя прокладки, который можно найти у некоторых конкурентов. Нижняя часть панели, при прикосновении, кажется жесткой и царапающейся. Сборка, однако, выполнена качественно, с равномерными швами и строчками по всему салону.

Комфорт и пространство

Мне понравилось, что в стандартной комплектации имеются сиденья с памятью для водителя и электрические сиденья для пассажира. Панорамный люк добавляет больше света в салон, что особенно приятно при ночных поездках. Простор для пяти пассажиров щедрый, с обилием места для ног и плеч, хотя наклоненная крыша может уменьшить место для головы, но пассажиры ниже шести футов будут чувствовать себя комфортно сзади. Задним пассажирам также доступны свои кондиционеры с дополнительными вентиляционными отверстиями, установленными на задней части переднего центрального подлокотника.

Технические характеристики

Под капотом скрывается 2,2-литровый турбодизельный двигатель с технологией SkyActiv. В отличие от большинства дизелей, этот двигатель использует алюминиевый блок вместо обычного чугунного. Инженерам Mazda удалось добиться 175 л.с. и 420 Нм крутящего момента от этого алюминиевого двигателя. Мануальная коробка передач в этом сегменте не предусмотрена, использована 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом. Как и большинство Mazda, автомобиль оснащен системой стоп-старт, которую они называют i-Stop.

Система управления

Первое, что я заметил, когда сел в Mazda6 - как легко найти удобное положение для вождения. Рулевая колонка достаточно выдвигается для тех, у кого короткие руки (например, у меня), а сиденья предлагают широкий диапазон регулировок по высоте, поясничной и бедренной поддержке. Также сиденья обнимают вас и даже имеют поддержку плеч для более активного стиля вождения. Благодаря поддерживающим сиденьям и обтекаемой панели управления, возникает ощущение, что управляешь более компактным автомобилем.

Запустив двигатель SkyActiv-D, иногда слышен небольшой треск, особенно утром, а движение по неровному цементу приносит в салон больше шума, чем у конкурентов. Не поймите меня неправильно, Mazda6 все равно тиха, но не так изысканна, как её соперники. Возможно, несколько дополнительных слоев звукоизоляции могли бы помочь, но это добавило бы веса. И те самые 19-дюймовые колеса...