Обновление модели
Технически это обновление; легкий рестайлинг Mazda6, которую мы впервые вели в 2013 году. Как вы уже могли заметить, это новая версия спортивного универсала, но она отлично отражает их дизайнерскую философию. Мы можем долго говорить о дизайне Kodo, но чтобы лучше понять его, внешний вид был вдохновлен движением крупных кошек (например, гепарда), откуда и взялись выпуклые колесные арки, наклонный капот и широкая, целеустремленная стойка.
Изменения внешнего вида
Для тех, кто не знаком с предыдущей версией, передняя часть выглядит почти идентично с моделью 2013-2015 годов, за исключением деталей, которые оправдывают название "спортивного" универсала: черные передний сплиттер/спойлер, черные боковые юбки и затемненные колеса. Эти дизайнерские улучшения создают яркий контраст с оттенком Snowflake White, хотя я предпочитаю вариант Soul Red, несмотря на его дополнительную стоимость.
Небольшие изменения дизайна
Вглядевшись внимательнее, можно увидеть, что Mazda внесла несколько незначительных изменений для улучшения дизайна. В реальности некоторые элементы, такие как фары, рамки противотуманных фар и нижний радиаторный воздухозаборник, стали тоньше. Эти изменения крайне субтильны, но мне действительно понравилось применение дневных ходовых огней (или светодиодов): помимо новых DRLs на фарах, есть светодиодная полоска прямо под хромированной отделкой на передней решетке. Довольно круто.
Интерьер и оснащение
Если внешние изменения были деликатными, то внутри ощутимы более значительные перемены. Как свидетельствует мое знакомство с оригинальной моделью 2013 года, приборная панель полностью новая; главное, что ЖК-экран больше не находится в углублении, а теперь поднялся над ним. Интерьер всё ещё остается минималистичным, и некоторые детали стали тоньше, например, вентиляционные отверстия, хотя Mazda добавила несколько акцентов, в частности, серебристую отделку, проходящую по всей длине панели.
Новые элементы управления
Новый руль напоминает тот, который используется в MX-5, а новый переключатель передач стал ощущаться лучше благодаря кожаному чехлу. Рычаг стояночного тормоза заменили на электронный ручник. Также появилась новая спортивная модификация для трансмиссии; эта функция уже была доступна в Mazda2 и CX-3, но впервые применяется в Mazda6. Все функции управления мультимедийной системой остаются централизованными вокруг центрального блока кнопок/переключателей, предлагая такие возможности, как подключение iPod, воспроизведение через USB, Bluetooth для звонков и потоковой передачи, а также опциональную спутниковую навигацию.
Практичность универсала
Mазда6 снова стал доступен в формате седан, а универсал пожертвовал задним местом в пользу пространства. Много пространства: 506 литров с поднятыми задними сиденьями, и этот объем увеличивается до 1648 литров при их сложении. Для сравнения, седан может вместить только 489 литров. Это, безусловно, делает автомобиль более практичным и готовым к крупным покупкам.
Драйв и управление
Описание Mazda6 Sports Wagon – одно, но управление им – другое. В основе универсала лежит 2,5-литровый бензиновый двигатель, приводящий передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя на бумаге это не выглядит впечатляюще, мощность 185 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Всё же Mazda6 SW действительно выделяется на дороге.
Динамика движения
На захватывающей дороге Mazda6 SW выглядит на высоте. Несмотря на свои габариты и конфигурацию универсала, Mazda6 SW, весом в 1444 килограмма, всё ещё легче всех вариантов двух ведущих седанов класса: Camry и Accord. Это стало возможным благодаря использованию современных (жёстких) металлов, что привело к уменьшению массы при сохранении общей жёсткости. В итоге автомобиль легко управляется на поворотах и быстро откликается на нажатие педали газа.
Автомат или механика?
Хотя мы все ещё любим механические коробки передач, последние 6-ступенчатые автоматы Mazda – одно удовольствие благодаря своей интуитивности. Эти SkyActiv-коробки передач быстро реагируют на команды водителя через педали, без необходимости использования переключателей на руле. И когда трафик становится плотным, удобство автомата ничем не заменить.
