Новый CX-5: Исправление Недостатков

Первый CX-5 никогда не был самым просторным или роскошным выбором в своём классе. Однако, эта недостаточность прощалась благодаря его необычному вождению для кроссовера. Mazda решила исправить эти недостатки в полностью новом CX-5, который становится «более премиальным», по заявлению компании. Сможет ли CX-5 сохранить обаяние старой модели, поднимаясь на уровень выше? Необходим тест-драйв.

Внешний Облик

С первого взгляда второе поколение CX-5 производит хорошее впечатление. Узкие фары и увеличенная решетка радиатора придают ему более агрессивный и элегантный вид. Даже закрыв логотип, дизайн явно указывает на Mazda. Интересной особенностью стали противотуманные фары, которые удивили своим малым размером при значительной мощности света.

Боковые Линии и Задняя Панель

Боковые части CX-5 имеют более скульптурные линии, формирующие чёткие плечи и крылья. Задняя дверь также сохранила узнаваемую kicked up линию окон. Редизайн задней части является сильной эволюцией, оставаясь узнаваемым среди владельцев прошлых моделей. Это эволюционный, но привлекательный кроссовер.

Интерьер

Внутри автомобиля произошли значительные изменения. Пластиковые элементы старой модели заменены мягкими материалами, что придаёт салону премиальности, сравнимой с бизнес-седаном. Дашборд теперь менее ориентирован на водителя, но не теряет своей эстетики. Экран информационно-развлекательной системы, который можно управлять как через сенсор, так и через колесо прокрутки, придаёт интерьеру немного европейский шарм.

Комфорт и Пространство

Интерьер теперь стал более просторным. Места для ног, коленей и плеч во втором ряду стало больше, делая поездку трёх пассажиров более комфортной. Хотя это всё еще не самый просторный вариант, он стал на уровне с конкурентами. Дополнительные вентиляционные отверстия для пассажиров сзади помогают охладить салон в теплую погоду. Умный дизайн полки багажника, двигающейся вместе с дверью, добавляет удобства.

Технические Характеристики

Эта модель с полным приводом оснащена 2.5-литровым двигателем SkyActiv-G. Несмотря на то, что он унаследован от предыдущей модели, он получил небольшое увеличение мощности: 190 л.с. и 251 Нм крутящего момента. Mazda продолжает использовать шестиступенчатую трансмиссию, что соответствует современным стандартам.

Управляемость и Вождение

Новый CX-5 предлагает чуть мягче поездку с меньшим уровнем шума в салоне. Несмотря на это, подвеска всё еще немного жесткая, но комфортная. В ежедневных поездках автомобиль прост в управлении без излишних сложностей. Жесткая подвеска способствует уверенному вождению, что по-прежнему делает его одним из наиболее увлекательных кроссоверов на дороге.

Да, кроссовер Mazda всё еще доставляет удовольствие от вождения. Управляемость точная для высокого автомобиля и обеспечивает достаточную обратную связь для водителя. Наклон кузова присутствует, но это нормальное явление для кроссоверов и не урезает уверенность водителя в управлении. G-Vectoring Control отлично справляется с прохождением поворотов, а система полного привода делает автомобиль устойчивым на дороге. CX-5 не такой спортивный, как когда-то, но handling and performance в порядке.