Но хотя я и не был поклонником кабриолетов, меня всегда интересовал Mazda MX-5, так как я никогда не был в нем, не говоря уже о вождении. Этот маленький родстер, выпускающийся с 1989 года, доказал миру, что двухдверный кабриолет может быть практичным и удобным для ежедневного использования.

Когда мне выпала возможность протестировать MX-5 RF, я не упустил этот шанс. И должен признать, мое мнение о кабриолетах изменилось благодаря этой модели. Как же она повлияла на мое восприятие таких автомобилей и родстеров?

Дизайн и стиль

Маститые поклонники и случайные любители знают, что предыдущие версии MX-5 имели дружелюбный, почти женственный облик, подходящий для трек-дней. Несмотря на «парикмахерское» клеймо, дизайн от первого до третьего поколения оставался невечными, смелыми и яркими, смешивая британский стиль с японскими находками.

Однако четвертое поколение MX-5 отличается. Философия дизайна Kodo нашла свое отражение во внешности автомобиля, который теперь выглядит агрессивнее: узкие фары и массивная передняя решетка создают эффект злой акулы. В гармонии с агрессией кузова находятся плавные изгибы крыльев, контурный задний бампер и яркие задние фонари. Завершают образ восемь спиц легкосплавных колес диаметром 17 дюймов.

Люксовая крыша

Самой яркой чертой RF является его убирающаяся жесткая крыша. Видеть, как она складывается и раскладывается, - это настоящее искусство. Она чуть тяжелее тряпичного верха, но обеспечивает более тихую и утонченную езду, что обсужу позже. Не волнуйтесь о багажнике – механизм крыши занимает столько же места, сколько и обычный кабриолет.

Интерьер и оснащение

Открыв двери, вы попадаете в низко посаженный салон с великолепной кожей Nappa. Сначала я сомневался в оправданности дополнительных затрат на улучшенную отделку, но после личного опыта понял, что это стоит того. Даже с автоматической коробкой передач Mazda удалось сохранить характерное "шариковое" оформление селектора передач, напоминающее механическую коробку передач.

Как двухдверный спортивный автомобиль, четвертое поколение MX-5 оснащено обширным набором функций. Обычному рулю из кожи с мультимедиаконтроллерами сопутствует система MZD Connect с AM/FM-радио, Aux, Bluetooth, USB и навигацией. Эксцентричной чертой является CD/DVD-плеер. Звук в салоне передается через 9-спикерную аудиосистему Bose.

Багажное пространство и особенности

Хотя грузовой отсек MX-5 RF не является самым большим, его глубина позволяет размещать необходимое. Мне удалось вместить небольшой охладитель и пару рюкзаков. Умные съемные подстаканники между сиденьями добавляют удобства – их можно переместить на пассажирскую сторону для лучшего доступа.

Двигатель и производительность

Под капотом нового MX-5 RF находится четырехцилиндровый двигатель SkyActiv-G объемом 2.0 литра. Он производит 160 л.с. при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4600 об/мин. Несмотря на потерю в мощности по сравнению с предыдущим двигателем, новый мотор обеспечивает лучший крутящий момент и заниженную массу на 20 кг, что делает езду еще более захватывающей.