Однако мы живем в мире, где все базируется на компромиссах, где мы стремимся к идеалу, но не всегда готовы терпеть его последствия.
Истоки чистоты
В основном, Mazda MX-5 — это автомобильная мечта энтузиаста, четырехратное воплощение классического британского дорожного родстера в современном виде.
Внешний вид
Эта версия MX-5 A/T идеально демонстрирует дизайнерское мастерство Mazda, окрашенная в их знаменитый цвет Soul Red. Формы и оттенки автомобиля подчеркиваются едва заметными деталями, такими как комплект в глянцевом черном и полированные черные колеса. Никаких лишних деталей, фальшивых жабр или ярких фонарей — только необходимые элементы, ничего лишнего.
Интерьер
MX-5 находится низко к дороге, как и должно быть у хорошего родстера. Салон прост, но изыскан благодаря коричневой обивке и красной отделке порога. Интерьер напоминает кокпит: минимализм и функциональность превыше всего. Все — от приборов до сенсорного дисплея и центрального регулятора — размещено с максимальной эргономикой.
Технические характеристики
Длинный капот, который недоступен для крупных двигателей вроде V6 или L6 — те добавили бы ненужный вес. Mazda придерживается философии легкости: именно поэтому здесь механический, а не электрический верх, и отсутствует запасное колесо — его заменяет комплект для экстренного ремонта шин. И нет, это не роторный двигатель, но Mazda работает над этим для будущего RX.
MX-5 оснащен либо 1.5-литровым, либо 2.0-литровым мотором SkyActiv, но локально доступен только последний, и это не проблема. 160 л.с. и 200 Нм крутящего момента достаточно, особенно при массе автомобиля в 1063 кг. Этот результат достигнут благодаря использованию тонкой, но прочной стали.
Автоматическая трансмиссия
Главное отличие этой версии — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это не первый MX-5 с автоматом: первая генерация имела 4-ступенчатый автомат, а предыдущая — 6-ступенчатый с лепестковыми переключателями. Тем не менее, отзывы о тех моделях были неоднозначны. Что-то подсказывает, что с этой версией будет иначе.
Езда в городе
Если нужен спортивный автомобиль для повседневной езды в городе, MX-5 автоматического станет отличным выбором. Вождение с двумя педалями облегчает движение в плотном трафике, особенно когда дороги забиты. Автоматическая коробка работает плавно, и с расходом в 8,9 км/л в городе (при средней скорости 22 км/ч) Mazda показывает себя экономичной, даже без системы автостопа, которая может мешать в пробках. Низкий клиренс требует избегать ям, а высокий и крупный водители могут испытывать трудности с посадкой и высадкой.
Загородные дороги
На трассе все это уже не столь важно. MX-5, даже с автоматом, быстро реагирует на нажатие педали газа, сохраняя управляемость и точность торможения, свойственные стандартной версии. В некоторых поворотах я предпочитаю вручную переключаться с помощью лепестков: это добавляет вовлеченности.
Особенности
Основное различие, помимо отсутствия педали сцепления, — звук выхлопа, который не совсем соответствует оборотам двигателя. Я пока не определился с MX-5 AT: хотя у него есть все задатки для ежедневной езды, я не уверен, что выбрал бы его для постоянных поездок на работу.
Вероятно, поклонники все равно будут считать автоматическую версию «неправильной», но время покажет.
