С момента своего появления более тридцати лет назад, Lancer остается основным источником дохода для своего производителя. Хотя он и является базовым автомобилем для семьи, он всегда демонстрировал инновации и экспертизу Mitsubishi в области автомобильного дизайна. В частности, это был один из первых производителей, который использовал двигатели с верхним расположением распределительного вала (OHC) в своем модельном ряду, предлагал чуть более быстрый радиус рулевого управления по сравнению с конкурентами, а также стандартную спортивную и эргономичную посадку водителя. Это не все: в верхней части линейки всегда находилась модель с акронимом GSR, что бы это ни значило. В сегодняшнем автоповествовании верхняя модель Lancer называется E-V-O-L-U-T-I-O-N, или просто Evo для энтузиастов.

Почему столь пристальный интерес к Lancer, за исключением серии Evolution, спросите вы? Помимо того, что это был оригинальный спортивный седан 1970-х годов, у автора была возможность владеть его спортивной, двухдверной версией хэтчбека. Названный Celeste, он был основан на платформе Lancer, так что механических отличий между этими моделями не было. Несмотря на плачевное состояние кузова и рамы этого автомобиля, все механические компоненты функционировали именно так, как задумал Mitsubishi, что свидетельствует о его долговечности. К сожалению, проект так и не был завершен из-за острого дефицита кузовных панелей, и автор перешел на четырехдверный седан той же эпохи. Спустя тридцать лет, даже хотя нынешний Lancer адаптировался к текущим временам, он все же остается верным своей основной функциональности и надежности.

Восьмое поколение Lancer отличается от конкурентов тем, что это одна из моделей Mitsubishi, получившая значительную выгоду от слияния с Daimler-Chrysler, так как оно было разработано в период связей Mitsubishi с Chrysler.

Особенности дизайна и безопасности

Стильные элементы для Lancer MX включают в себя обвес кузова, состоящий из передних, боковых и задних юбок, а также спойлер. Современная антенна на крыше и обновленная передняя и задняя оптика придают Lancer более агрессивный вид.

Вождение Lancer MX никоим образом не утомительно и приносит удовольствие. Lancer всегда был легким в управлении автомобилем, но при этом не привлекательным. Позиция водителя напоминает Mercedes-Benz, что совсем неплохо. Хотя двигатель может показаться недостаточно мощным, он все же предоставляет достаточную производительность для своего сегмента. Достоинством CVT становится максимизация мощности двигателя, делая автомобиль более отзывчивым, будь это подъем в гору или резкое обгоняние.

Управление и торможение

Подвеска является еще одним плюсом Lancer благодаря задней независимой подвеске многорычажного типа. Автомобиль остается устойчивым даже без применением внешних пружин, продолжая так вплоть до пределов переднего привода. Тормозная система также на высоком уровне благодаря наличию дисковых тормозов на всех четырех колесах.

Интерьер

Кожаный интерьер Lancer MX сопоставим с другими предложениями в данном сегменте, как и обилие пространства внутри салона. Четырехспицевый кожаный руль приятен на ощупь, хотя автор считает его немного большим по сравнению с другими автомобилями. Однако больший руль требует меньше усилий для поворота. Регулируемый подлокотник является полезным дополнением для водителей, которые сидят ближе к рулю из-за роста. Аудиосистема Pioneer MP3 Head unit обеспечивает музыку, а на дилерском уровне доступна опция с DVD-проигрывателем и LCD-экраном. Однако использование последнего блокирует вентиляционные отверстия кондиционера, что может привести к образованию влаги и преждевременному выходу из строя устройства.