Ранее поездка на пикапе часто характеризовалась как «жесткая», «тряская» и даже «ударная». Это вполне предсказуемо, ведь пикап предназначен для перевозки тяжёлых грузов и работы. Обычно мягкость и стабильность хода замечались только при полной загрузке, когда вес груза придавливал подвеску.

В наше время достижения в области автомобильного дизайна и инженерии позволили производителям создавать пикапы, которые по ощущениям и комфорту почти не уступают легковым автомобилям. Обратите внимание, что я не использовал термин «пикап грузовик», хотя это транспортное средство выполняет функции как грузоперевозчика, так и повседневной машины. Даже если пикапы всё ещё называют грузовиками, значение этого слова становится все менее применимым для каждой новой модели, появляющейся в автосалонах.

Возвращаясь к начальной мысли: любой человек точно полюбит пикап, который не ощущается как пикап. И это утверждение особенно верно при управлении новым Mitsubishi Strada.

Новый взгляд на Strada

Чтобы описать новое поколение Strada, нужно взглянуть на него издалека. Исчезли угловатые и коробчатые черты, которые делали Strada конкурентоспособной в категории пикапов десять лет назад. С изменениями в дизайне и вкусах, Mitsubishi придала своим новым моделям, включая Strada, более плавные и органичные формы. Вместо чётких линий теперь преобладают плавные изгибы. В определённом смысле, Strada взросла, продолжая свою эволюцию и укрепляя позиции в конкурентном сегменте пикапов. Тем не менее, Mitsubishi сохранила ключевые особенности, обеспечивающие популярность Strada среди её преданных поклонников.

Революционные изменения

Часто встречающееся слово для описания новой Strada — «революционная». Третье поколение получило новый двигатель, подвеску, рулевое управление и трансмиссию, что делает его просторным, маневренным и комфортным пикапом с ощущением легкового автомобиля. На дороге Strada привлекает внимание своими выдающимися, современными линиями и стильным обликом.

Честно говоря, мне нравится, как выглядит новая Strada. Передняя решётка и большие фары в форме тигрового глаза с крупным логотипом Mitsubishi в центре создают агрессивный образ. Круглые противотуманные фары в углах переднего бампера добавляют дизайну изюминку. Эти элементы легко заметить с дальнего расстояния.

Дизайн автомобиля гармонично продолжается по всей длине кузова, от передней части до задней, вдоль боковых панелей и через арки колёс. Этот стиль определяет направление автомобильного дизайна на ближайшие годы.

Водительские ощущения

Сесть за руль Strada может потребовать немного усилий у людей невысокого роста. Но как только вы окажетесь на сиденье, сразу ощущаете, насколько пикап стремится к комфортности легкового автомобиля.

Посадка подходит для среднего водителя, обеспечивая хороший обзор дороги. Высокое сиденье дает водителю отличную точку обзора, чему способствуют большие боковые зеркала и широкое заднее окно. Обычно управление крупными пикапами в тесных или переполненных местах может быть затруднительным. Однако с такой высоты легко оценить размеры Strada.

Хотя высокая посадка и большой обзор удобны для большого автомобиля, это также может создавать ощущение дистанции при вождении. Кажется, что вы управляете машиной с помощью пульта дистанционного управления, а не через прямое взаимодействие.

Для одних это хорошо, так как требует меньше усилий при управлении. Для других, особенно тех, кто привык ощущать каждую неровность дороги и рёв двигателя, это может не вызвать восторга. Тем не менее, Mitsubishi учла, что не все владельцы пикапов живут на ферме или путешествуют по горным дорогам. Для нового поколения владельцев пикапов добавление чуть больше комфорта к выносливому пикапу — отличное решение.

Ещё больше легковых ощущений можно заметить в интерьере. Ткань и кожа на сиденьях заметно превосходят обычную отделку, используемую в большинстве пикапов. Пластиковая приборная панель и накладки выполнены на пару ступеней выше по качеству и дизайну. В целом, внутри Strada выглядит весьма стильно и современно.