Однако, с момента своего появления он предлагался исключительно с дизельным двигателем. Теперь это изменилось.
В начале этого года Mitsubishi оснастили Montero Sport 6B31 3.0-литровым V6 двигателем MIVEC от модели Outlander, ранее продаваемой MMPC. Это решение направлено на удовлетворение спроса на бензиновые варианты двигателей, которые до этого сегмента контролировались исключительно Fortuner с его 2.7-литровым двигателем VVTi.
Снаружи, V6 выглядит как любой другой дизельный Montero Sport, за исключением небольшой наклейки с надписью MIVEC V6 в нижнем правом углу заднего стекла. Независимо от выбранной модификации, внешний вид останется неизменным, что имеет смысл для бизнеса, поскольку покупатели более бюджетных моделей не будут чувствовать себя обделенными.
Интерьер также практически не отличается за исключением некоторых улучшений. Для тропического климата региона ASEAN, Mitsubishi добавили воздуховоды для пассажиров третьего ряда. Идеальное сочетание серого, серебристого, темного угля и черного цветов оказалось удачным для интерьера. В вариации GLS MIVEC сиденья обтянуты тканью. Отсутствие кожаных сидений устранило необходимость в декоративных панелях "под дерево", которые уже выглядят устаревшими.
Интегрированная система мониторинга автомобиля, навигации и развлечений остается той же, что и в последнем обновлении GTV, поставляемой OEM производителем AVT. Система выполнена по принципу "все-в-одном", но управление ею оказалось довольно сложным, а качество звука не достигло уровня первых релизов с головными устройствами от JVC и, возможно, лучшими динамиками.
Одно из заметных различий двигателя — отсутствие вибрации, характерной для дизельных двигателей, и бесшумность при запуске и холостых оборотах. Очень мощный 6B31 3-литровый V6 двигатель MIVEC легко разгоняет автомобиль, несмотря на то, что он был изначально предназначен для более легкой модели Outlander. Благодаря своей конструкции, двигатель V6 обладает мощностью в 220 лошадиных сил и крутящим моментом 281 Нм. Он работает в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией INVECS-II с режимом Sportronic и подрулевыми переключателями, что является новинкой, хотя гонять на внедорожнике мало кто будет… разве что на трассе Дакар.
Что касается расхода топлива, в городской черте автомобиль достигал 5.5 км на литр при умеренном движении и около 4.5 км на литр при плотном трафике. На трассе он показал 11.2 км на литр.
Подвеска Montero Sport всегда была известна своей комфортностью по сравнению с главным конкурентом. Однако, мягкая подвеска имеет свои недостатки, например, большее кренение кузова. Тем не менее, поведение автомобиля на дороге остается предсказуемым. В данной модификации обнаружилась некоторая проблема с балансом, вероятно, из-за двигателя V6, который примерно на 100 кг легче дизеля. С другой стороны, это облегчило торможение.
