Последнее обновление

В конце прошлого года Mitsubishi обновила классический внедорожник, и это заметно только под капотом. Производитель добавил двигателю мощности за счет новых настроек. Вопрос, в чем же заключается уникальность Pajero по сравнению с крупными кроссоверами и PPV, остается актуальным? Для этого нужен быстрый тест-драйв.

Внешний вид

С визуальной точки зрения, перед нами классический Pajero. От фонарей до бамперов, с фарами и вертикальными линиями, а также запасным колесом на задней двери — все знакомые черты на месте. Расширенные колесные арки продолжают наследие этой модели. Надо отметить, что выглядит он не старомодно, а скорее внушительно и целеустремленно, напоминая о временах, когда внедорожники создавались для пересеченной местности.

Дизайн и комфорт

Короткие углы въезда и высокий дорожный просвет делают Pajero подходящим для бездорожья. Вместо низкопрофильных шин он оснащен прочной резиной на 18-дюймовых дисках. Даже в условиях современной автомобильной моды его стиль остается неприкосновенным благодаря эволюционным изменениям дизайна от Mitsubishi.

Видимость и эргономика

Толстые стойки кузова современных автомобилей иногда ограничивают видимость, но это не касается Pajero. Узкие стойки и высокая посадка обеспечивают полный обзор дороги. Передние сиденья мягкие и удобные, что делает поездку еще приятнее.

Интерьер

Дизайн салона напоминает о прошлых десятилетиях. Прямолинейная, почти спартанская компоновка. Но есть и современный элемент — сенсорный экран. Тем не менее, отсутствует телескопическая регулировка руля, а также автоматическое поднятие стекол. Классические альтиметр, угол наклона и компас заменены цифровыми показателями экономии топлива, высоты, компаса и средней скорости.

Задние сиденья

Задним пассажирам предложены большие окна и хороший обзор, с обилием места для ног и головы. Панорамный люк добавляет свет в салон. Однако хотелось бы большего комфорта и поддержки для спины на задних сиденьях. В плане упаковки интерьера, Pajero несколько устарел. Второй ряд не выдвигается вперед, а процедура поднятия третьего ряда достаточно трудоемкая. После установки третий ряд предпочтительнее оставить для детей.

Мощность и производительность

Обновленный двигатель, хоть и оставшийся объемом 3,2 литра, теперь оснащен турбиной с переменной геометрией. Мощность выросла с 165 до 192 л.с., а крутящий момент — до 441 Нм. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач с системой INVECS-II обеспечивает плавное переключение.

Динамика

Динамика Pajero улучшилась благодаря обновленной турбине. Ускорение стало более уверенным, а движение по трассе — легким и стабильным, даже при полной загрузке. Присутствует небольшая задержка турбонагнетателя при разгоне с места, но в целом производительность на высоком уровне. Нагрузка свыше 2.5 тонн сказывается, но обновленный двигатель справляется с этим.

Экономичность

Увеличенная мощность положительно влияет на эффективность. В городских условиях Pajero потребляет 8.2 литра на 100 км при средней скорости 17 км/ч. На трассе он демонстрирует расход 13.1 литра на 100 км при средней скорости 94 км/ч.