Но представители Японии не уступают своим европейским коллегам. Они также способны создавать автомобили, которые равнозначно или даже превосходят европейские роскошные автомобили по параметрам, важным для людей с шестизначным доходом.
Возможно, лучшим примером этого является новый Nissan Cefiro 300 EX. Хоть Cefiro существует с середины 1990-х годов, этот четырехдверный седан преобразился из спортивного в автомобиль, идеально подходящий для верхушки экономического слоя.
Богатые люди, независимо от происхождения их богатства, нуждаются в транспортном средстве, которое способно доставить их из пункта А в пункт Б в кратчайшие сроки. Это включает в себя двигатель, обладающий достаточной мощностью для маневрирования в городских джунглях метро Манилы и своевременного прибытия в нужное место. Таким двигателем является VQ30DE (три литра) у Cefiro.
Этот двигатель примечателен тем, что его базовая конфигурация блока используется в спорткаре Nissan 350Z, хотя его рабочий объем значительно меньше, чем у двухдверного аналога. "Двигатель VQ также используется во многих автомобилях Nissan по всему миру из-за его надежности и мощности, а также простоты обслуживания. Эта стратегия перекрёстной конфигурации помогает нам, особенно с запчастями для двигателя," - сказал Раймонд Тридбино, менеджер по маркетингу и планированию продуктов компании Nissan Motor Philippines, Inc. (NMPI).
Тридбино заявил, что решение NMPI использовать трёхлитровый двигатель для топовой модели Cefiro кардинально отличает её от предшественников. "Рынок стал более изысканным и требовательным к тому, что находится под капотом. 15 лет назад двигатели объёмом 1,7 литра считались признаком роскошного автомобиля. 10 лет назад это были двухлитровые агрегаты. Пять лет назад это были 2,4-литровые двигатели. Но с новым Cefiro производитель Nissan открывает новую эру японских роскошных седанов с трёхлитровым двигателем VQ."
Цифры не обманывают. Официальные показатели NMPI для Cefiro это 220 л.с. и 29,3 кг/м для VQ30DE. Эти цифры также ощущаются, особенно на открытых территориях, таких как зона Subic Bay, где однажды в пятницу NMPI предоставила autoindustriya.com и ряду автомобильных журналистов два Cefiro на тестирование, один с двигателем VQ30DE и другой с VQ20DE (2-литровый) вариантом.
Ускорение автомобиля ощущается даже с места стоянки, что заставляет водителя быстро откинуться назад в сиденье. Хотя строгий контроль скорости в зоне Subic Bay не позволил провести тесты на максимальную скорость, автор почувствовал, что благодаря возможностям двигателя VQ, Cefiro способен развить до 190 километров в час. Кроме того, даже на первой передаче при 5500 об/мин звук двигателя приглушен, что позволяет пассажирам комфортно разговаривать во время поездки.
Вся мощь на дорогу
Помогает передавать всю мощность и крутящий момент двигателей VQ на дорогу автоматическая трансмиссия (A/T) с системой E-Flow, уменьшающей рывки при переключении на более высокую передачу. В наших тестовых автомобилях на Subic милонов таких рывков почти не было, за исключением режима переключения на пониженную передачу.
Трансмиссия также оснащена кнопкой спортивного режима, расположенной ниже и слева от рычага A/T. Спортивный режим поднимает точку переключения передачи A/T (со штатных 3000 об/мин до 4000-4500 об/мин в спортрежиме) и полезен для преодоления подъёмов с углом более 15 градусов.
Экстерьер
Внешний вид автомобиля безусловно привлечет буржуазию к покупке Cefiro. На тесте NMPI предоставила два автомобиля цвета Raven Black (трёхлитровая версия) и Sterling Silver (двухлитровая версия), но NMPI также предлагает Cefiro в цветах Polar White и Power Gray — яркие и часто встречающиеся окрасы в сегменте роскошных автомобилей. Как и у его собратьев Sentra, у Cefiro установлены многопараболические фары, которые делают его заметным ночью с дальних расстояний, особенно для встречных автомобилей. Светодиодные (LED) задние фонари обязательны для задней части Cefiro, а его управление обеспечивают 15-дюймовые (для двухлитрового) или 16-дюймовые (для 300 EX) колеса с резиной 65-го профиля. Внешне, отличие между двухлитровым Cefiro и 300 EX заключается в том, что первый имеет горизонтальную решетку радиатора, а последний вертикальную, в стиле "водопад", с эмблемой на капоте в стиле Bugatti/Mercedes Benz роскошных авто1960-х и 1970-х годов.
