После обновления дизайна с новой передней частью и задней дверью, Frontier притягивает взгляды своим новым уникальным видом. Этот грузовик продолжает лидировать в продажах своего сегмента, благодаря возросшему спросу на пикапы, он определенно является одним из лучших выборов для покупателей.
Мы испытали Frontier на дорогах и бездорожье на уединенной ферме в Барасе, Ризаль.
По сути, новый Frontier аналогичен своему предшественнику, за исключением некоторых небольших косметических изменений и добавлений. В моторном отсеке стоит всё тот же 3,2-литровый двигатель QD32, который является самым большим по объему в своем классе. Помимо обновленной передней части и задней двери, внешние изменения включают новые хромированные колеса. В салоне добавлены кожаные сидения и CD-плеер в приборной панели.
Производительность двигателя весьма достойная, хотя не хватает мощи турбонаддува, который мог бы полностью раскрыть потенциал этого зверя. Безусловно, 3-литровый турбо-дизельный двигатель, используемый его родственниками в других странах АСЕАН, мог бы придать Frontier больше мощи. Передача мощности на каждую передачу распределяется равномерно благодаря хорошо продуманным передаточным числам. В целом, производительность двигателя была удовлетворительной, хотя оставалось чувство, что хотелось бы большего. Возможно, усиленная версия появится в будущем?
Что касается управляемости, Frontier проявил минимальную задержку в реакциях, каждая часть поездки была очень плавной. Рулевое управление было невероятно легким несмотря на массивность и вес. Ответ на рулевые команды был отличным, колеса поворачивались с легкостью. Мягкая педаль сцепления и плавный коробка передач также способствовали удобству вождения. Тормозная система работала на высоте, обеспечивая необходимое замедление по требованию.
Подвеска грузовика, как и у его предшественника, обеспечивает достаточно высокий комфорт для пикапа и сочетает в себе качества вездехода и городского бойца. Независимая передняя подвеска с двумя рычагами работала отлично, полуэллиптические листовые рессоры с некоторым сопротивлением. В целом, грузовик хорошо справлялся с городскими дорогами. На бездорожье, он был точен, заводской дорожный просвет оказался достаточен для выполнения задачи.
Однако на крутых подъёмах не хватало тяги для дополнительного усилия, небольшие заминки на пути к Тереcа наблюдались. Тем не менее, он справился с подъемами хотя некоторый запас мощи не помешал бы. Модель 4x4 была разработана для активного отдыха, поэтому больший двигатель необходим для экстремальных условий, когда нужно покорять холмы и горы.
На грунтовых дорогах мы сразу включили режим 4x4, и он сработал очень быстро. Все четыре колеса получили хорошую устойчивость. Неровные земли не представляли сложности, грузовик сохранял равномерность и стабильность благодаря большим ходам подвески. Широкие колесные арки были значительным преимуществом на таком рельефе. Высокий дорожный просвет позволил Frontier преодолевать большие препятствия и камни. Мы осторожно преодолевали каждый барьер, помня, что это серийная модель, а не модифицированный монстр.
Структурные недостатки включали шум от кожаных спинок задних сидений, трущихся о кузов грузовика, что иногда вызывало раздражение. Пользование ремнями безопасности для задних пассажиров было затруднено. Для повышения уровня безопасности следовало бы добавить еще один подушку безопасности для переднего пассажира, кроме стандартных подушек водителя и боковых ударозащитных балок.
В целом, Frontier однозначно является одним из лучших выборов среди мощных и стильных пикапов. Он способен справиться с любыми препятствиями на городских дорогах, затопленных улицах, ужасных пробках и беспорядке на дорогах, вызванными общественным транспортом. Этот мощный автомобиль доставит вас куда угодно и когда угодно.
