Однако у Nissan на это другой взгляд. Компания считает, что сегмент начальных МТC до сих пор остается недооцененным на рынке продаж автомобилей. Этот тест-драйв предназначен для того, чтобы понять, что нового предлагает Nissan в сегменте начальных МТC — и способен ли автомобиль достойно перевозить пассажиров и грузы.
Экстерьер представляет собой сочетание уменьшенного Nissan Murano (особенно в передней части) и Nissan Tiida/Versa/Latio, имеет низкую посадку (с дорожным просветом в 180 мм) и выглядит скорее как удлиненный седан. Однако не обращайте внимания на кажущуюся низкую высоту и компактные размеры (длина 4420 мм, ширина 1690 мм, высота 1595 мм, колесная база 2600 мм). Машина может вместить коробку DHL Jumbo и еще три-четыре сумки в багажник (с третьим сложенным рядом сидений).
Интерьер Grand Livina достаточно простой. Светло-серая/бежевая цветовая гамма способствует комфортной езде, а трехспицевое рулевое колесо напоминает о спортивном автомобиле 350Z. Проблема может возникнуть с охлаждением пассажиров, так как есть только четыре вентиляционных отверстия и все они находятся в переднем ряду. В отличие от своих конкурентов (Toyota Avanza 1.5 G м/т и Suzuki APV II SGX 1.6L м/т), у которых есть вентиляционные отверстия для задних пассажиров, установленные на потолке и/или возле колесных арок, Grand Livina могла бы выиграть, если бы имела вентиляционные отверстия для третьего ряда, например, в c-стойках (как у Volvo XC70) или прямо над подстаканниками в области колесных арок (как у Toyota Fortuner и Mitsubishi Montero Sport). Аудиосистема также не впечатляет своим качеством звучания, так как она звучит глухо. Однако, по какой-то причине Nissan Motor Philippines Inc. (NMPI), официальный дистрибьютор Grand Livina, установила двухдиновую головную систему с сенсорным экраном (с возможностью использования спутниковой навигации GPS и DVD) и дополнительным экраном на потолке, прямо над центральной консолью. NMPI заявляет, что это "экспериментальная" стадия, и попросила не углубляться в возможности упомянутой головной системы.
МТC, даже начальные модели, должны быть способны перевозить людей и грузы. В этом Grand Livina безупречен. Все сиденья покрыты удобной бежевой тканью, соответствующей цветовой гамме интерьера, и обеспечивают комфорт для бедер, ягодиц и поясницы. Второй ряд сидений движется вперед (с помощью большого рычага под подушками второго ряда) и спинки складываются под углом 45 градусов для доступа в третий ряд. Как уже упоминалось ранее, третий ряд сидений складывается, чтобы разместить больший груз, но в разложенном виде он вмещает только один небольшой дорожный чемодан (не блокируя задний обзор). Также, так как пространство для коленей в третьем ряду крайне ограничено, там могут разместиться только дети. По крайней мере, боковое зрение в третьем ряду велико и широко; это напоминает третий ряд в Isuzu Alterra по ощущениям от бокового обзора.
Даже в базовой комплектации Grand Livina оправдывает свою репутацию седана, вмещающего семь человек. В сочетании с шестиступенчатой коробкой передач, МТC демонстрирует хорошую динамику. Вход в рабочий диапазон начинается с 3250 об/мин, и машина легко достигает 198 км/ч. Она также экономична и удобна — 9,4 км/л (при смешанном вождении в течение пяти дней) — благодаря дополнительной передаче, которая делает переходы между передачами более равномерными, снижая нагрузку на верхний диапазон рабочих оборотов. Несмотря на высокий рычаг, переключения четкие, а использование реверсивной передачи похоже на Hyundai Accent и Getz. Все, что нужно сделать, это остановить машину, отпустить сцепление, поднять кольцо на рычаге м/т и переместить его в положение 11 часов (или в крайнее левое верхнее положение). Что касается сцепления, оно требует небольшого усилия левой ногой, аналогично Toyota Corolla 1993-1997 годов выпуска.
