Таким образом, вполне понятно, почему Nissan выпустили Navara Sport Edition — комплект аксессуаров, значительно усиливающих характер грузовика. Но об этом я подробнее узнал при посещении местного автомойки. Но давайте по порядку.

Грузовику скоро исполнится три года с момента его мирового дебюта в 2014 году, за которым последовал отечественный выпуск в начале 2015 года. Поскольку обновление модели не запланировано в ближайшее время, решение Nissan придать Navara новый вид вместо полной модернизации выглядит логичным, особенно с учётом появления множества новых грузовиков на рынке за это время.

Внешний вид

Название "Sport" не редкость в автомобильной индустрии, но в случае с Navara оно применяется удачно, подчеркивая её как отличный автомобиль для активного образа жизни. Снаружи легко заметить новую решетку, передний спойлер (или "подбородок"), 18-дюймовые колеса и спортивную дугу безопасности, окрашенные в цвет кузова. Также добавлен защитный вкладыш для кузова, завершающий новый облик Sport Edition. Доступны два варианта комплектации: средняя Navara EL Calibre 4x2 и топовая 4x4 VL.

Интерьер

Внутри изменения минимальны: кожаная обивка рулевого колеса, рычага переключения передач и крышки центрального консольного ящика. В целом очень приятно, хотя немного удивляет отсутствие кожаных сидений, учитывая остальные кожаные элементы.

Технические характеристики

Механических изменений в Navara VL нет, и это нормально. Она и без того хорошо укомплектована, а 2.5-литровый турбодизель выдает 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. Вся мощь передается через семиступенчатый автомат на задние или все четыре колеса с помощью переключателя 4WD.

Подвеска

Особенность Navara в использовании многорычажной задней подвески с витковыми пружинами вместо рессор. Пусть это всё ещё жесткий мост, но такая подвеска обеспечивает лучшую стабильность и комфорт по сравнению с конкурентами на рессорах. Многорычажная подвеска также подготавливает основу для будущей версии внедорожника.

Динамика и управляемость

Динамика разгона отличная: мощность и крутящий момент двигателя вступают в работу плавно. Понравилось, как Navara преодолевает наши "ребристые" бетонные дороги, почти не передавая вибрации в салон. Уровень шума внутри также низкий, что не часто встречается среди грузовиков.

Грузоподъемность

Navara отлично справляется с перевозкой грузов. Существует мнение, что машины с витковыми пружинами не смогут нести столько же, сколько рессорные конкуренты, но Navara уверенно выдерживает до 450 кг в кузове, не теряя хода.

Внедорожные качества

На быстрых грунтовых дорогах Navara проявляет себя отлично, держит скорость и уверенно управляется. При медленном передвижении по бездорожью крутящий момент двигателя помогает легко преодолевать препятствия. Конечно, многое зависит от техники вождения, но с Navara всё вполне посильно.

Наконец, на мойке грузовика, судя по интересу окружающих и позитивным отзывам, можно уверенно сказать, что Sport Edition вызывает одобрение и успешно поддерживает интерес покупателей к моделям Nissan.