Два месяца назад мой коллега поделился своими первыми впечатлениями о новом большом шаттле от Nissan и остался впечатлен. Наступило время для реального теста. Действительно ли Urvan Premium оправдывает свое название?

Первые впечатления от размера

Когда машину привезли в офис, я не мог поверить своим глазам — размеры Urvan Premium поражают. Это не просто высокая версия стандартного NV350. Nissan значительно увеличил его длину и ширину. В результате фургон длиной более пяти метров и высотой более двух метров. Переведя это в привычные единицы измерения, это семь с половиной футов в высоту от колес до крыши. Очевидно, что этот фургон предназначен для перевозки пассажиров.

Отличительные черты

Если его внушительные размеры недостаточно подсказывают, что это премиум-модель, обратите внимание на цветные бамперы и дверные ручки. В дополнение идет хромированная решетка радиатора и пара удобных противотуманных фар с синими акцентами. Что касается стиля, то здесь не так много места для эффектных линий и изгибов – это все-таки фургон. Несмотря на свою коробочную форму, он производит впечатление. Оттенок "Tiger Eye Brown" добавляет определенную элегантность. Жаль, что нет двойных раздвижных дверей, но, по крайней мере, есть функция мягкого закрывания.

Внутреннее пространство

Интерьер Urvan Premium довольно прост. Нет ни сенсорной аудиосистемы, ни USB-портов, ни управления на руле. Непривычно для автомобиля с претензией на премиум. Однако салон компенсирует это, предоставляя максимум комфорта для задних пассажиров. В машине двенадцать наклонных сидений и вентиляционные отверстия для кондиционера. Также есть большая ниша для хранения по левой стороне и под сиденьями. Места для пассажиров с запасом, а с высокой крышей любой человек до 165 см может стоять прямо.

Комфортабельность сидений

Nissan указывает, что имеется пятнадцать мест, однако переднее среднее сиденье лучше подходит для низкорослых взрослых. Остальные сиденья расположены с достаточным пространством для ног даже у высоких людей. Общий проход значительно облегчает доступ. Благодаря большим окнам много света проникает в салон, а бежевые сиденья добавляют ощущение пространства. Это однозначно не тесный фургон.

Технические характеристики

Urvan Premium использует тот же двигатель, что и меньший NV350 Urvan. Это 2,5-литровый турбодизель с прямым впрыском, общей топливной рампой и турбонаддувом. Даёт 129 л.с. и 356 Нм крутящего момента. Передача осуществляется через пятиступенчатую механику, и, к сожалению, автоматическая коробка передач не предусмотрена.

Управление и маневренность

Водителю будет нелегко попасть в кабину из-за высокой посадки. Как и у всех подобных фургонов, водитель сидит над двигателем, что может быть шумновато. Но, несмотря на размеры, управлять этим фургоном не так уж сложно. Высокие боковые зеркала значительно помогают при парковке. Особое внимание стоит уделить длине и высоте фургона при парковке. Находить место для параллельной парковки сложно, а знаки вертикального клиренса помогают при въезде в многоуровневые парковки.

Манеры на дороге

По сути, ведет себя как обычный фургон. Руль под углом, ощущения от вождения не вызывают восторга, и сцепление высокое. Водительский опыт соответствует ожиданиям, но такие транспортные средства не для этого и создавались. Отмечу, что тормоза неплохо справляются с трехтонным весом фургона. Коробка переключений с короткими передачами позволяет легко стартовать с места. На шоссе хотелось бы шестую передачу, чтобы уменьшить шум двигателя. Экономичность топлива приемлемая. Городская езда дала 7.7 км/л, в то время как на шоссе с полной загрузкой удалось получить 11.8 км/л. Возможно, цифры были бы лучше, будь у фургона дополнительная передача.