И вот появился новый Forester, и он действительно хорош… почти слишком хорош.

Предыдущие поколения Forester могли быть охарактеризованы как волки в овечьих шкурах. Но это не относится к новому, четвертому поколению Subaru Forester.

Передняя часть автомобиля выглядит готовой к атаке: агрессивные линии, складки и пропорции, а также уникальная светодиодная подсветка дневного света. Сбоку кроссовер не производит особого впечатления, как и другие SUV, но задняя часть отлично завершает общий облик.

Общий дизайн нового Forester кажется продиктованным художником, который пьет водку и Red Bull весь день… дикий, энергичный и очень агрессивный. Он заметно отличается от предыдущей модели, несмотря на отсутствие воздухозаборника на капоте, так как интеркуллер забирает воздух через решетку радиатора.

Интерьер

Попав внутрь, сразу же замечаешь простор как спереди, так и сзади. Размеры автомобиля увеличились: длина теперь составляет 4595 мм (раньше 4559 мм), ширина 1795 мм (раньше 1781 мм) и высота 1735 мм (раньше 1674 мм). Колесная база также была увеличена до 2640 мм против 2619 мм у предыдущего поколения. В результате салон стал заметно просторнее, предлагая место, которое обычно ассоциируется с SUV классом на ступень выше. Панорамная крыша (неизменная деталь двух прошлых поколений Forester 2.5 XT) почти превращает машину в кабриолет.

Дизайн салона заимствует многие элементы (например, приборную панель) у меньшего Subaru XV, но на более высоком уровне. Интерьер выполнен преимущественно в черном цвете, с серебряными акцентами, поверхностями из матового металла и глянцевыми черными деталями с красной подсветкой кнопок и приборов. В мультимедийной системе предусмотрены USB, Aux-вход и Bluetooth, завершает всё аудиосистема от Harman/Kardon.

Водительское место

Водительское место наилучшим образом позволяет насладиться динамикой Forester: кожаные сиденья, спортивные педали и кожаная оплетка руля и рычага КПП. Руль снабжен множеством кнопок и переключателей для управления круиз-контролем, аудиосистемой, мультиинформационным LCD-дисплеем и Bluetooth. Также, кнопки управления SI Drive теперь находятся на руле вместе с теми же подрулевыми переключателями, что используются в BRZ/86, это обещает особое удовольствие от вождения кроссовера.

Двигатель и трансмиссия

С ключом в кармане, достаточно нажать кнопку запуска, и известный боксерный двигатель Subaru оживает. На этот раз Subaru выбрал меньший 2.0-литровый боксерный двигатель с турбонаддувом и верхним интеркуллером. Удивительно, что при тех же характеристиках у предыдущей модели был объем 2.5 литра, но новый двигатель FA20 2.0L Boxer Turbo Intercooler выдает 240 л.с. и 350 Нм крутящего момента. По показателям мощности и крутящего момента новый Forester 2.0 XT превосходит предыдущую версию 2.5 XT.

Не только двигатель новый, но и трансмиссия. Вместо 4-ступенчатого автомата используется бесступенчатая трансмиссия (вариатор) и, конечно, симметричный полный привод. Преимущества вариатора очевидны: более прямая передача мощности и крутящего момента на колеса и большая эффективность. Используя подрулевые переключатели, вариатор работает как 7-ступенчатая автоматическая КПП. Subaru также представила новую систему X-Mode для легкого бездорожья, которую мы протестируем позже.

Езда в городе

В повседневных городских условиях Forester обеспечивает комфортную езду по плохим дорогам, выбоинам и лужам. Вариатор и 2.0-литровый двигатель показали высокую эффективность: при легком трафике и езде в одиночку расход составляет 8.3 км/л. В средних пробках этот показатель снижается до 6.2 км/л, в то время как предыдущая модель показывала всего 5 км/л при схожих условиях. На шоссе новый Forester демонстрирует очень достойные 12.6 км/л, что близко к заявленным 13.6 км/л или 32 милям на галлон.