Обычный Forester

Отступая от такого энтузиазма, стандартная версия Forester, не ориентированная на высокую производительность, выглядит как еще одно дополнение к волне кроссоверов в стране — по крайней мере на бумаге. На этот раз у нас 2.0i-P, разумный средний вариант оригинального кроссовера бренда. Без турбонаддува и без намерения на высокую производительность. Мои ожидания были смешанные.

Внешний вид

Визуально этот средний 2.0i-P отличается от 2.0XT на высоких подвесках скорее тонкостями. Основные отличия — углы переднего бампера, одиночная выхлопная труба и отсутствие эмблем. Эти мелкие изменения могут быть незамечены прохожим. В целом, это симпатичный кроссовер, хотя и довольно консервативно стилизованный. В дизайне просматриваются элементы предыдущего поколения, особенно в области фар и задних фонарей. Мне также нравится просторное остекление и стильные зеркала на дверях.

Обновление 2016 года

Forester был слегка обновлен в 2016 году, но различия заметите только при ближайшем рассмотрении. Возможно, самый очевидный элемент — новые колеса, которые теперь общие с топовой моделью 2.0XT. При более внимательном взгляде можно заметить пару HID проекторных фар, немного изменённую решетку радиатора и новые задние фонари. Как выразился мой коллега, это «обновление, которое можно легко пропустить». В целом, дизайн типичен для современных Subaru; аккуратный и опрятный, но не выделяющийся.

Интерьер

Внутри вас встречает довольно традиционная панель приборов. Возможно, новая Impreza меня немного избаловала, но здесь нет ничего удивительного. Тем не менее, атмосфера в салоне чувствуется лучше по сравнению с предыдущими Subaru. Использовано больше мягкой обивки, а жесткие пластики убраны из зон частого касания. Если логика — ваш приоритет, то интерьер Forester вас порадует своей упрощенной привлекательностью, что дополнено высоким уровнем качества.

Оборудование

Комплектация довольно обширная. Вам доступна та же мультимедийная система, как в 2.0XT, а также регулировка сидений с памятью, кожаная обивка и огромный люк на крыше. Также в стандарте круиз-контроль, система SI Drive и кнопка SRH. Однако стоит отметить, что в средней комплектации 2.0i-P отсутствует многоцветный информационный экран, спортивные педали и аудиосистема Harman/Kardon. Все равно, эти дополнения были бы приятны.

Пространство и удобства

Внутри Forester много пространства, а большие окна усиливают ощущение простора. Даже с люком на крыше достаточно места для головы, ног и плеч. Высоким пассажирам будет удобно сидеть на задних сиденьях, даже если передние сиденья отодвинуты далеко назад. Багажное отделение тоже впечатляет — его легко использовать благодаря ровной поверхности без препятствий. При необходимости можно сложить задние сиденья простым нажатием кнопки. Единственная придирка — медленная работа электрического багажника.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель представляет собой классический для кроссоверов 2.0-литровый с четырьмя цилиндрами. Мощность составляет 150 л.с., а крутящий момент — 198 Нм. Вся эта мощь передается на все четыре колеса через фирменную систему Symmetrical AWD. Эти характеристики вполне соответствуют его классу. Поскольку это Subaru, цилиндры расположены горизонтально в 'боксер' формате. Переключение передач осуществляется через вариатор Lineartronic.

Динамика и расход топлива

Как ведет себя Forester без турбо? Забыв о мечтах WRC, этот Forester чувствует себя комфортно на более спокойных скоростях. Разгон происходит постепенно, и, возможно, кому-то это покажется медленным. Но как только машина набирает крейсерскую скорость, она легко ее поддерживает. После корректировки ожиданий, не-турбо Forester вполне устроит.

Экономичность

Однако, из-за увеличенного усилия для разгона, расход топлива увеличивается. В городе Forester потребляет 7.2 км/л на скорости 20 км/ч. Для сравнения, турбированная версия показывает такой же результат на низких скоростях. На шоссе экономичность возрастает до 13.2 км/л при средней скорости 95 км/ч.