Однако, опробовав его, я был приятно удивлен его управляемостью, плавностью хода и комфортом. Единственное, что мне не понравилось — это малое пространство для груза. Спустя четыре года после его выпуска, XV стал одним из самых популярных автомобилей Subaru как у нас, так и за границей.
Новое поколение
Сейчас вышла совершенно новая модель, стремящаяся повторить, а, возможно, и превзойти успех предшественника. Старая модель все еще хороша, даже в свои последние годы, что делает этот новый Subaru XV действительно многообещающим. По сути, это один из ключевых автомобилей, который в настоящее время выпускает Subaru.
Ответственность велика.
Дизайн и стиль
Как и ожидалось, Subaru XV 2018 года базируется на платформе пятого поколения Impreza. Это означает, что внешне он похож на своего собрата, но в кузове хэтчбек. У дизайна более острые фары и увеличенная решетка радиатора. Хромированные элементы в дизайне уступили место матовым черным окантовкам. Вышло эволюционно, а не революционно, но автомобиль действительно привлекательный, особенно в фирменном цвете Sunshine Orange.
С задней стороны он выглядит более мужественно по сравнению с предшественником. Задние фонари подчеркивают динамичность, а неокрашенные пластиковые элементы придают впечатление большего дорожного просвета, чем на самом деле. Тем не менее, почти девять дюймов клиренса дают уверенность на неровных дорогах.
Интерьер
Если вы видели интерьер Impreza 2017 года, то салон XV вас не удивит: приборная панель, сиденья и двери практически идентичны. Тем не менее, в нем уютно благодаря высококачественным материалам и лаконичному дизайну. Есть и различия: например, оранжевая строчка на руле, дверях, сиденьях и приборной панели, что придает автомобилю спортивный акцент.
- Интуитивное управление
- Современная мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay
- Электроприводы сидений
- Люк на крыше
- Двухзонный климат-контроль
- Круиз-контроль
- Камера заднего вида
- Система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя
Пространство и комфорт
Увеличенная колесная база делает XV более просторным в плане места для ног, а расширенный кузов добавляет комфорта по плечам и бедрам. Люк на крыше в старших комплектациях может слегка урезать пространство над головой, но не критично. Зона багажника немного увеличилась, хотя высокий пол грузового отсека по-прежнему съедает полезное пространство.
Двигатель и ходовые качества
Subaru XV оснащается оппозитным двигателем объемом 2.0 литра, позаимствованным у Impreza. Этот четырехцилиндровый мотор с прямым впрыском развивает 156 л.с. и 196 Нм крутящего момента. Передача мощности осуществляется через вариатор, а полноприводная система Symmetrical All-Wheel Drive входит в стандартную комплектацию.
Ездовые качества XV немного жестче по сравнению с Impreza, но не настолько, чтобы вызвать дискомфорт. Автомобиль отлично поглощает неровности дорожного покрытия, не передавая удары в салон. Сидения предлагают широкий диапазон регулировок и хорошую поддержку, что делает их удобными для долгих поездок.
Управляемость
Как и следовало ожидать, Subaru XV показывает отличную управляемость на извилистых дорогах благодаря полному приводу и острому рулевому управлению. Несмотря на больший крен кузова из-за увеличенного клиренса, автомобиль остается устойчивым и дает много обратной связи водителю.
Однако, хотелось бы немного больше крутящего момента, особенно на подъемах. Двигатель становится более шумным при интенсивном ускорении, что делает вождение не таким приятным.
