Motor Image Pilipinas продолжает продавать предыдущую версию Forester XT, но остались только последние экземпляры. Вскоре после этого, знакомый нам FXT перестанет существовать. Вместо этого у нас будет Forester 2.0i-S EyeSight, который теперь является новой топовой версией, предлагаемой Motor Image Pilipinas.

Новый флагман

Теперь вы, возможно, задаетесь вопросом, соответствует ли новый флагман легендарному XT. Честно говоря, не совсем. Но это не должно вас останавливать, потому что новый Forester все еще имеет множество достоинств.

Основные изменения

Платформа нового пятого поколения Forester называемая Subaru Global Platform (SGP) была разработана с целью улучшения управления, безопасности и комфорта. Несмотря на совершенно новые внутренности, Subaru не внесла значительных изменений в дизайн по сравнению с предыдущей версией. Многие могут легко принять эту модель за фейслифтинг предыдущей версии, а не абсолютно новую модель.

Визуально новая модель имеет более острые фары и переработанный бампер с вертикальными отделениями для противотуманных фар. Благодаря менее удлиненному носу и увеличенной решетке радиатора, передняя часть Forester выглядит более мужественной. Наибольшее изменение в дизайне можно увидеть сзади – C-образные светодиодные задние фонари стали меньше и теперь имеют двухсекционное исполнение, с отделкой, расположенной на задней двери.

Просторный салон

Внутри вы найдете очень просторный салон. Я не уверен, связано ли это с новой платформой или увеличенным остеклением, но Forester пятого поколения ощущается гораздо просторнее по сравнению с предшественником. Сиденья стали более удобными и не вызывают болей в спине даже после длительного пребывания в пробке. Водительское и переднее пассажирское сиденья обладают большими возможностями настройки благодаря моторизованным регуляторам. Мягкие отделочные материалы придают Forester роскошный вид. Есть также люк, если вы хотите впустить немного солнечного света. Сенсорная информационно-развлекательная система позволяет легко проигрывать музыку на ходу. Множество USB и электрических розеток обеспечивают зарядку для каждого пассажира.

Увеличенный багажник

Пространство не ограничивается только пассажирским отсеком. Открыв автоматическую заднюю дверь, вы найдете достаточно места для багажа пяти человек. Если вы сложите задние сиденья с помощью кнопки, получится почти вдвое больше места для перевозки габаритных предметов. Мне также нравится, что Subaru добавила к стандартной комплектации крышку багажника, что защищает груз от внешних воздействий.

Панель приборов

Перед водителем располагается традиционный кластер приборов, который я предпочитаю по сравнению с новыми полностью цифровыми дисплеями. Информация о транспортном средстве легко читается на двух цифровых дисплеях – одном между циферблатами и другом в центре приборной панели. Подобно XT, Forester 2.0i-S отслеживает многочисленные параметры автомобиля, предоставляя водителю информацию о производительности транспортного средства.

Мощность и производительность

Турбированный двигатель WRX, который многим из нас полюбился, заменен атмосферным 2.0-литровым FB20, вырабатывающим 156 л.с. и 196 Нм крутящего момента, как у XV и Impreza. Он сочетается с бесступенчатой трансмиссией (CVT) Lineartronic и передает мощность на колеса через симметричную систему полного привода Subaru.

Честно говоря, я скучаю по мощности XT. Но нужно признать, что в условиях ужасных пробок в метро Манила невозможно раскрыть весь потенциал в 241 л.с. предыдущего FXT, если только не выехать на скоростную трассу. Тем не менее, новый двигатель обладает достаточной мощностью для городского использования. Переключив его в режим S-Drive, мощность достается мгновеннее. Однако на автострадах ситуация другая. Мощности атмосферного двигателя не хватает, и для обгона требуется больше усилий, так как двигатель должен набрать более высокие обороты. К сожалению, это делает новый Forester довольно прожорливым, достигнув среднего потребления топлива около 7 км/л.

Несмотря на сниженные показатели производительности, 2.0i-S отличается более мягкой ездой по сравнению с XT, что для многих (если не для большинства) гораздо важнее. Подвеска стала мягче и лучше поглощает неровности дороги. В сочетании с новым интерьером, большинство людей, которым доведется проехать на этом автомобиле, найдут его более приятным и комфортным.